Мотивированное решение

Решение

Именем Российской Федерации

20 августа 2020 года Замоскворецкий районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Н.В.Рубцовой

при секретаре Э.В.Кутелия

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело № 2а-715/2020 по иску Фролова Андрея Андреевича к ФСИН России о взыскании компенсации

установил:

Фролов А.А. обратился с административным иском к ФСИН России о присуждении компенсации за нарушение условий перевозки и содержания в исправительном учреждении в размере 200 000 руб.

В обоснование требований указал, что с 31 июля по 28 октября 2019 г. его этапировали в ФКУ ИК-11 ГУФСИН России по Нижегородской области. Несмотря на прямое железнодорожное сообщение его перевозили в 6 этапов, что нарушает его права. Условия содержания при переводке являлись ненадлежащими.

Административный истец в судебном заседании заявленные требования поддержал.

Представитель ФСИН России Семенов В.В. возражал против удовлетворения требований.

Представители ФКУ СИЗО-4 УФСИН России по г.Москве и ФКУ ИК-11 УФСИН России по Нижегородской области в судебное заседание не явились.

Выслушав объяснения административного истца и представителя административного ответчика, исследовав материалы дела, суд не находит оснований для удовлетворения заявленных требований по следующим основаниям.

В судебном заседании установлено, что 31 июля 2019 г. Фролов А.А. убыл из ФКУ СИЗО-4 УФСИН России по г. Москве в ФКУ ИК-11 ГУФСИН России по Нижегородской области.

Конвоирование осуществлялось встречным караулом, назначенным от ФКУ УК им. СП. Коровинского У ФСИН России по г. Москве.

С 16:00 31.07.2019 до 16:45 31.07.2019 из ФКУ СИЗО-4 УФСИН России по г. Москве до обменного пункта «Рижский» встречным караулом в специальном автомобиле типа «A3» марки KAMA3-4308. Фролов А.А. размещался совместно с 3 осужденными аналогичного режима в большой камере специального автомобиля №4. Время в пути составило 45 минут. В 17 часов 30 минут Фролов А.А. были переданы под охрану планового караула по железнодорожному маршруту № 1. Время нахождения заявителя в специальном автомобиле составило 1 час 30 минут.

Данный автомобиль оборудован двумя большими камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 2 малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой.

Размеры больших камер специального автомобиля «КАМАЗ 4308» - длина - 364 см, ширина - 120 см, высота - 174 см.

Размеры малых камер специального автомобиля составляют: длина - 62 см, ширина - 52 см, высота - 174 см.

Из указанного следует, что Фролов А.А. при перемещении в камере специального автомобиля мог разместить свои личные вещи в свободном пространстве под скамейками.

Освещение большой камеры осуществляется за счет трех светодиодных ламп эквивалентной мощностью 36 Ватт.

Кузов специального автомобиля изготавливается многослойными, что защищает камеры от перегрева солнечными лучами в теплое время года и исключает переохлаждение камер в зимний период. Камеры дополнительно оборудованы системами принудительной вентиляции, предназначенными для регулируемого обдува помещений ограниченного объема автотранспортных средств при температурах окружающего воздуха до +50°С. Кроме того, в жаркий период времени приток свежего воздуха дополнительно поступает через окно входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционный люк в крыше кузова специального автомобиля.

Транспортное средство было технически исправно, вентиляция, освещение, отопление были в исправном состоянии.

Жалоб и заявлений от Фролова А.А. в период конвоирования не поступало, о чем свидетельствует запись в постовой ведомости, сделанная проверяющим лицом.

Фролов А.А. прибыл в распоряжение ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Псковской области (далее - СИЗО-1) 02.08.2020. Конвоирование было осуществлено встречным караулом к плановому караулу по железнодорожному маршруту Санкт-Петербург - Москва, от ж/д станции Дно. Каких-либо жалоб и заявлений от Фролова А.А. по железнодорожному маршруту не поступило, чрезвычайных происшествий в период конвоирования не произошло.

10.09.2019 Фролов А.А. из СИЗО-1 был этапирован в распоряжение ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Псковской области (далее - СИЗО-2), 02.10.2019. направлен в ФКУ ИК-11 ГУФСИН России по Нижегородской области (транзитом через ФКУ СИЗО-1).

Согласно указанию ФСИН России исх-03-38460 от 04.06.2018 в период, указанный в жалобе осужденного Фролова А.А,, следственные изоляторы УФСИН России по Псковской области ежемесячно принимали из СИЗО г. Москвы для дальнейшего содержания под стражей лиц, уголовные дела которых рассмотрены в суде апелляционной инстанции, ожидающие вступления приговора суда. Фролов А.А. прибыл в СИЗО-1 г. Пскова, как осужденный уголовное дело которого рассмотрено в суде апелляционной инстанции, ожидающий вступления приговора суда в законную силу.

Фролов А.А. содержался в СИЗО-1 г. Пскова в период с 02.08.2019 по 09.09.2019 включительно. Далее в целях соблюдения требований статьи 23, 33 Федерального закона от 15.07.1995 «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений», в связи с достижением лимита наполнения СИЗО-1 г. Пскова Фролов А.А. переведен 10.09.2019 в ФКУ СИЗО-2.

Распоряжение о вступлении приговора Московского городского суда от 24.07.2020 поступило в адрес СИЗО -2 01.10.2019. После чего Фролов А.А. 02.10.2020 направлен для дальнейшего отбывания наказания в ГУФСИН России по Нижегородской области.

Перевозка Фролова А.А. производились по плановому автодорожному маршруту СИЗО-2 - ИК-6 - ИК-3 - ИК-2 - СИЗО-1 (начальный пункт движения: СИЗО-1, протяженность маршрута в одну сторону - 360 километров), в соответствии со «Сводом движения плановых маршрутов по автомобильным дорогам Российской Федерации на 2020 год», утвержденным приказом ФСИН России от 29.12.2018 № 021.

В соответствии с маршрутным расписанием, убытие и прибытие данных караулов производится (в зависимости от количества принимаемых и сдаваемых лиц): при движении в передний путь - убытие из СИЗО-1 около 13 часов 00 минут, прибытие и сдача конвоируемых лиц в СИЗО-2 - около 21 часов 00 минут; при движении в обратный путь - убытие из СИЗО-2 около 10 часов 00 минут, прибытие и сдача конвоируемых лиц в СИЗО-1 - около 18 часов 00 минут.

10.10.2020 Фролов А.А. убыл из СИЗО-1 и был сдан встречным караулом плановому караулу по железнодорожному маршруту Санкт-Петербург – Ярославль для движения в направлении передаточного пункта Ярославль.

В период проведения в отношении Фролова А.А. обысковых действий, а также в период его содержания в специальном автотранспорте, никаких жалоб или заявлений им не высказывал.

Конвоирование Фролова А.А. 10.09.2020 и 02.10.2020 производилось плановым автодорожным караулом назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Псковской области на специальном автомобиле марки ГАЗ 33106 типа «A3» «Валдай», в общей камере, рассчитанной на содержание 5 человек. В обоих случаях, совместно с Фроловым А.А. в камере перевозилось еще 2 человека.

Данный тип специального автомобиля, оборудован комплексом инженерных и технических средств охраны в соответствии требований приказа Минюста России от 4 сентября 2006 года № 279 «Об утверждении Наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы» (далее - Наставление), оснащен, в том числе, системами кондиционирования и принудительной вентиляции воздуха, а также биотуалетом. Все данные системы находились, в период конвоирования, в исправном состоянии.

В частности, внутренняя высота кузова данного спецавтомобиля составляет 1730 мм, что соответствует требования пункта 73 Наставления.

В соответствии с требованиями пункта 197 приказа Минюста России и МВД России от 24 мая 2006 года №199-дсп/369- дсп «Об утверждении Инструкции по служебной деятельности специальных подразделений уголовно-исполнительной системы по конвоированию» остановки для отправления конвоируемыми лицами и составом караула естественных надобностей делаются 2-3 часа, как правило, в учреждениях УИС на маршруте конвоирования.

В период конвоирования, и планом охраны Данного караула, возможность пользования санитарным узлом перевозимым лицам предоставлялась в конечном и начальном пунктах маршрута - СИЗО-1 и СИЗО-2, а также на маршруте конвоирования - на территории ФКУ ИК-2 УФСИН России по Псковской области (п. Крюки, Островского района -70 км маршрута) ФКУ ИК-6 УФСИН России по Псковской области (п. Сосновый Бор Себежского района - 210 км маршрута), ФКУ ИК-3 УФСИН России по Псковской области (п. Идрица, Себежского района - 260 км маршрута).

Согласно объяснениям должностных лиц вышеуказанных караулов, каких-либо дополнительных просьб о выводе в туалет, а также просьб иного характера от Фролова А.А. не поступало.

31.07.2019 года на обменном пункте станции Москва (Рижская) Фролов А.А. был принят плановым караулом по железнодорожному маршруту №1 «Санкт-Петербург- Москва» (в обратный путь) следовавшем в специальном вагоне а составе пассажирского поезда №661 до станции Великие Луки, далее поездом №677 до ст. Дно, действующим расписанием движения поездов.

После приёма размещён в камере №5 (большая камера) специального вагона модели ЦМВ 61-4500 бортовой №76008 совместно с 3 осужденными аналогичного режима содержания и категорией, в которой находился без перемещения весь путь.

Время нахождения в пути следования составило 28 часов 24 минуты.

02.08.2019 по прибытии на обменный пункт ст. Дно передан установленным порядком встречному караулу, назначенному от УФСИН России по Псковской области.

10.10.2019 года на обменном пункте станции Псков принят плановым караулом по железнодорожному маршруту № 6 «Санкт-Петербург-Ярославль» следовавшем в специальном вагоне в составе пассажирского поезда № 10 до станции Бологое, далее поездом №348 до ст. Ярославль. Был размещён в камере № 8 (малая камера) специального вагона модели ЦМВ 61-4495 бортовой №76016 совместно с 2 осужденными аналогичного режима содержания и категорией, в которой находился без перемещения до ст. Бологое. На станции Бологое перемещен в камеру № 2 (большая камера), где размещался совместно с 7 осужденными аналогичного режима содержания и категорией до ст. Ярославль без перемещения.

Убыл со ст. Псков в 19.30 10.10.2019, прибыл на ст. Ярославль в 07.47 12.10.2019, что составляет 36 часов 17 минут.

12.10.2019 по прибытии на обменный пункт ст. Ярославль передан установленным порядком встречному караулу, назначенному от УФСИН России по Ярославской области.

Для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по железнодорожным маршрутам используются вагоны, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона.

Конструкция специальных вагонов моделей ЦМВ 61-4500 и ЦМВ 61-4495, в которых конвоировался Фролов А.А. внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения соответствуют требованиям, установленным Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 №12. Отопление, вентиляция, освещение были в исправном состоянии, что следует из отметки начальника караула в путевой ведомости караула и Актом приёмки специального вагона. Камеры находились в исправном и чистом состоянии. При подготовке специального вагона к убытию в рейс, проводниками проведена уборка всех помещений вагона, в том числе камер, где содержатся конвоируемые лица.

Общее освещение специального вагона состоит из приборов разной мощности, а именно 22 люминесцентных лампы мощностью - 20 Ватт каждая и 18 ламп накаливания мощностью - 40 Ватт каждая, расположенными напротив каждой камеры, а также оконными проемами в коридоре специального вагона.

В камерах специального вагона окна отсутствуют. От общего коридора с окнами режимной части специального вагона камеры отделены металлической решеткой, однако это не препятствует проникновению естественного света в камеру и позволяет осуществлять чтение литературы или написание писем, а также обеспечивается свободная циркуляция воздуха.

Вагоны оборудованы двумя системами вентиляции: приточной (принудительной) и вытяжной через дефлекторы, системой кондиционирования воздуха. Для дополнительного притока воздуха во время движения поезда в коридоре специального вагона открывались окна, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

Специальные вагоны данных моделей оборудованы биотуалетом, который полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры на всем пути следования без ограничений. Вывод конвоируемых лиц в туалет в пути следования осуществлялся согласно п. 229 Инструкции по просьбам осужденных.

Питьевой водой специальный вагон был заправлен из одного источника в полном объёме при подготовке его к убытию в рейс. Выдача питьевой воды конвоируемым лицам осуществлялась по требованию без ограничений.

Порядок выдачи горячей воды определялся с учетом требований нормативных документов, характеристики маршрута конвоирования и был отражен в плане охраны караула. Выдача горячей кипячёной воды, осужденным для приготовления чая или кофе, осуществлялась согласно графику, не менее трёх раз в сутки, в утреннее время, в обеденные часы и вечернее время.

Нормами действующих нормативных правовых актов не предусмотрено предоставление конвоируемым лицам индивидуальных спальных мест, выдача им постельного белья и матрацев.

Согласно п. 167 Инструкции нормы размещения конвоируемых лиц определены по 10 человек в большие камеры и по 4 человека в малые.

Решением Верховного Суда Российской Федерации по делу № ГКПИ11-1774 от 24.01.2012 данные нормы признаны соответствующими нормам международного права и федеральным законам Российской Федерации.

Большая камера специального вагона: ширина - 1,63 м, длина - 2,14 м, высота - 2,87 м; оборудована 6 полками и 1 перекидным клапаном изготовленными из трудногорючих древесных материалов и окрашенными огнезащитной негорючей краской, рассчитанными на 5 мест для лежания и 8 мест для сидения. Размер перекидного клапана позволяет в раскрытом состоянии беспрепятственно встать в полный рост. Норма размещения конвоируемых лиц в больших камерах специальных вагонов определена по 10 человек;

Малая камера специального вагона:, ширина -1м, длина - 2,14 м, высота - 2,87 м; оборудована тремя полками изготовленными из трудногорючих древесных материалов и окрашенными огнезащитной негорючей краской, рассчитанными на 2 лежачих и 3 сидячих места на нижней полке. Норма размещения конвоируемых лиц в малых камерах специальных вагонов определена по 4 человека.

В соответствии с требованиями приказа Министерства юстиции Российской Федерации от 17 сентября 2018 г. № 189 «Об установлении повышенных норм питания, рационов питания и норм замены одних продуктов питания другими, применяемых при организации питания осужденных, а также подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений, находящихся в учреждениях Федеральной службы исполнения наказаний, на мирное время» осужденным и лицам, содержащимися под стражей, выдаются индивидуальные рационы питания . По данным рационам обеспечиваются осужденные, подозреваемые и обвиняемые в совершении преступлений, содержащиеся в учреждениях Федеральной службы исполнения наказаний, при их этапировании, конвоировании, а также на пути следования к месту постоянного проживания при их освобождении сроком свыше 6 часов, когда предоставление горячей пищи по соответствующим нормам питания не представляется возможным. Состав индивидуального рациона питания утвержден и прописан в приложении № 6 к вышеуказанному приказу.

В состав каждого караула назначается нештатный санитарный инструктор, у которого имеется медицинская аптечка с набором необходимых лекарственных препаратов и перевязочных средств, для оказания первой медицинской помощи. В случае возникновения экстренной ситуации начальник караула имеет право вызвать бригаду скорой медицинской помощи . Жалоб на состояние здоровья на всех этапах конвоирования Фролов А.А. не высказывал, за медицинской помощью к должностным лицам караулов не обращался.

21.10.2019 Фролов А.А. перемещался от станции Ярославль до станции Нижний Новгород плановым караулом по железнодорожному маршруту «Нижний Новгород - Москва - Смоленск», назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Нижегородской области, в специальном вагоне модели «ЦМВ 61-4495». При следовании от станции Ярославль до станции Нижний Новгород Фролов А.А. размещался совместно с двумя осужденными аналогичного режима содержания в малой камере № 7. Малая камера специального вагона (размеры: ширина - 100 см, длина - 214 см, высота - 287 см) оборудована 3 полками, рассчитанными на 2 места для лежания и 3 места для сидения (нижняя полка может быть использована как спальное место).

С февраля 2018 года нормы загрузки специальных вагонов были изменены, из расчета по 10 человек в большие камеры и по 4 человека в малые камеры.

В период конвоирования у Фролова А.А. имелась возможность для отдыха на одной из полок малой камеры специального вагона, так как общее количество спецконтингента в камере не превышало 3 человек.

Отопление, освещение, вентиляция, водоснабжение были в исправном состоянии. Конструкция специального вагона, в котором конвоировался заявитель, внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения вагона соответствуют требованиям, установленным Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 г. № 12.

Общее освещение специальных вагонов моделей «ЦМВ 61-4495» состоит из 12 комбинированных светильников, каждый из которых оснащен светодиодными лампами мощностью 20 Ватт и люминесцентной лампой мощностью 40 Ватт. Светильники расположены в коридоре специального вагона напротив камер. Ночью используется дежурное освещение, основное включается только при проведении обменов спецконтингентом и режимных мероприятий. В коридорах специальных вагонов моделей «ЦМВ 61-4495» имеется 5 застекленных оконных проемов.

В камерах специального вагона окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами и светильниками они отделены решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое воздушное пространство.

Специальный вагон оборудован системой принудительной вентиляции. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всем пути следования заявителя в коридоре специального вагона открывались окна, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

Оборудование туалета специальных вагонов состоит из унитаза, умывальника с раковиной, которое позволяет отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры. Вывод в туалет конвоируемых лиц в пути следования осуществлялся по первой просьбе в порядке очередности по одному человеку, с фиксацией даты и времени в «Листе учёта и контроля по выводу в туалет спецконтингента».

Фролов А.А. был обеспечен на путь следования индивидуальным рационом питания, выданным учреждениями- отправителями, что соответствует требованиям п. 175 «Инструкции» и приказа Минюста России от 02.09.2016 г. № 696 «Об утверждении порядка организации питания осужденных, подозреваемых и обвиняемых, содержащихся в учреждениях УИС».

Горячая вода для гидратации сублимированных продуктов выдавалась в соответствии с графиком, утвержденным начальником территориального органа. Перед убытием в рейс и в пути следования спецвагон был заправлен питьевой водой. Заправка воды на станциях производится во всё вагоны пассажирского поезда, в том числе и в специальный вагон, которая в дальнейшем используется для нужд как спецконтингента, так и для личного состава караула.

Физическая сила и специальные средства в пути следования в отношении Фролова А.А. не применялись. Для оказания первой медицинской помощи у караулов по конвоированию имелись медицинские аптечки с набором необходимых лекарственных препаратов и перевязочных средств. Жалоб на состояние здоровья в течение всего пути следования Фролов А.А. не высказывал, за медицинской помощью к должностным лицам караулов по конвоированию не обращался. На справке по личному делу Фролов А.А. имелась пометка, что он здоров и может следовать в пути без сопровождения медицинского работника.

Жалоб и заявлений от осужденного Фролова А.А. при его конвоировании железнодорожным караулом по маршруту «Нижний Новгород - Москва -Смоленск» на необеспечение надлежащих условий в камере специального вагона не поступало.

28.10.2019 конвоирование осуществлялось из ФКУ СИЗО-1 ГУ ФСИН России по Нижегородской области в ФКУ ИК-11 ГУФСИН России по Нижегородской области в специальном автомобиле марки «ГАЗ A69R», где заявитель размещался совместно с 1 осужденным аналогичного режима содержания в большой камере № 3, которая имеет следующие размеры: длина - 1860 мм, ширина - 1880 мм, высота - 1700 мм.

Согласно ст. 227.1 КАС РФ лицо, полагающее, что нарушены условия его содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении, одновременно с предъявлением требования об оспаривании связанных с условиями содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении решения, действия (бездействия) органа государственной власти, учреждения, их должностных лиц, государственных служащих в порядке, предусмотренном настоящей главой, может заявить требование о присуждении компенсации за нарушение установленных законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации условий содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении.

В силу ст. 10 УИК РФ Российская Федерация уважает и охраняет права, свободы и законные интересы осужденных, обеспечивает законность применения средств их исправления, их правовую защиту и личную безопасность при исполнении наказаний.

При исполнении наказаний осужденным гарантируются права и свободы граждан Российской Федерации с изъятиями и ограничениями, установленными уголовным, уголовно-исполнительным и иным законодательством Российской Федерации. Осужденные не могут быть освобождены от исполнения своих гражданских обязанностей, кроме случаев, установленных федеральным законом.

В соответствии со ст. 12.1 УИК РФ лицо, осужденное к лишению свободы и отбывающее наказание в исправительном учреждении, в случае нарушения условий его содержания в исправительном учреждении, предусмотренных законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации, имеет право обратиться в суд в порядке, установленном Кодексом административного судопроизводства Российской Федерации, с административным исковым заявлением к Российской Федерации о присуждении за счет казны Российской Федерации компенсации за такое нарушение.

Компенсация за нарушение условий содержания осужденного в исправительном учреждении присуждается исходя из требований заявителя с учетом фактических обстоятельств допущенных нарушений, их продолжительности и последствий и не зависит от наличия либо отсутствия вины органа государственной власти, учреждения, их должностных лиц, государственных служащих.

Присуждение компенсации за нарушение условий содержания осужденного в исправительном учреждении не препятствует возмещению вреда в соответствии со статьями 1069 и 1070 Гражданского кодекса Российской Федерации. Присуждение компенсации за нарушение условий содержания осужденного в исправительном учреждении лишает заинтересованное лицо права на компенсацию морального вреда за нарушение условий содержания в исправительном учреждении.

Презумпция вины причинителя вреда предполагает, что доказательства отсутствия его вины должен представить сам ответчик. Бремя доказывания наличия совокупности указанных выше обстоятельств, подлежит возложению на истца, ответчик, в случае несогласия с заявленными требованиями, обязан лишь доказать наличие обстоятельств, свидетельствующих об отсутствии вины.

Между тем, по мнению суда, суду не представлено достаточных, достоверных и объективных доказательств того, что условия содержания являлись ненадлежащими. Из вышеприведенного следует, что условия содержания соответствовали требования нормативных актов. Следовательно, основания для взыскания компенсации отсутствуют.

Доводы административного истца о том, что он мог быть этапирован за один раз железнодорожным транспортом, не являются основанием считать его права нарушенными, так как при этапировании у Фролова А.А. было достаточно времени для отдыха.

Нарушений положений Европейской Конвенции по правам человека и основных свобод судом не усмотрено.

Оснований, предусмотренных ст. 1100 ГК РФ для удовлетворения заявленных требований, также не имеется.

В административном исковом заявлении истец указывает на нарушения его прав, якобы имевших место быть с 31 июля по 28 октября 2019 г. Каких-либо жалоба в течение трех месяцев Фроловым А.А. не направлено.

Административное исковое заявление направлено истцом в суд 22.06.2020 г.

Учитывая изложенное, оценив представленные доказательства в совокупности, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

На основании изложенного, руководствуясь ст.175-180, 227.1 КАС РФ, суд

Решил:

Отказать Фролову Андрею Андреевичу в удовлетворении требований к ФСИН России о взыскании компенсации.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд г. Москвы в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья: Н.В.Рубцова