Мотивированное решение

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

дата

Замоскворецкий районный суд адрес

в составе председательствующего судьи фио,

при секретаре фио,

рассмотрев в судебном заседании гражданское дело № 2-6383/2020 по исковому заявлению фио к ФСИН России о компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

фио обратился с иском к ответчику о компенсации морального вреда в размере сумма, в обоснование заявленных требований, указав, что при этапировании из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес, в судебные заседания в период с дата по дата и из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес в ФКУ ИК-5 УФСИН России по адрес, в период с дата по дата и в период с дата по дата из ФКУ ИК-5 УФСИН России по адрес в ФКУ ИК-8 УФСИН России по адрес с караулами по конвоированию, назначенными от ФКУ УК УФСИН России по адрес, адрес, он находился в ненадлежащих условиях.

Так, истец указал на большую перегруженность вагонов по количеству лиц, в них находящихся, отсутствие багажного отсека, что приводило к тому, что вместе с людьми, следовали и их вещи, спать было негде, было очень душно, постельное белье не выдавалось, питьевую воду давали в очень малом количестве, в туалет по требованию не выводили, кипяток выдавали редко.

Изложенное послужило основанием для обращения с иском в суд.

Истец фио в судебное заседание не явился, просил рассмотреть дело в его отсутствие, извещен надлежащим образом через администрацию учреждения.

Представитель ответчика ФСИН России представил возражение, просил в иске отказать по причине недоказанности требований истца.

В силу ст. 167 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело по существу при указанной явке.

Выслушав представителя ответчика, исследовав письменные доказательства по делу, суд приходит к следующему выводу.

Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела, истец был этапирован с дата по дата от обменного пункта адрес, от встречного караула ФКУ УК УФСИН России по адрес до обменного пункта адрес в специальном вагоне модели «ЦМВ 61-512», где фио размещался в большой камере № 3 совместно с 11 осужденными аналогичного режима содержания. Загрузка камеры на всем пути следования не превышала 12 человек.

дата от обменного пункта адрес со сдачей в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес (далее – ФКУ СИЗО-1) в специальном автомобиле марки марка автомобиля, где фио размещался в большой камере № 3 совместно с 3 осужденными аналогичного режима содержания

дата из ФКУ СИЗО-1 со сдачей в ФКУ ИК-5 УФСИН России по адрес (далее – ФКУ ИК-5) в специальном автомобиле марки марка автомобиля, где фио размещался в большой камере № 4 совместно с 11 осужденными аналогичного режима содержания.

дата из ФКУ ИК-5 со сдачей в ФКУ СИЗО-1 в специальном автомобиле марки марка автомобиля, где фио размещался в большой камере № 3 один, следовал как осужденный колонии поселения для бывших сотрудников правоохранительных органов.

дата встречным караулом из ФКУ СИЗО-1 до обменного пункта адрес, со сдачей плановому караулу по железнодорожному маршруту «Казань-Киров» назначенному от ФКУ УК УФСИН России по адрес, в специальном автомобиле марки марка автомобиля, где фио размещался в малой камере № 3 один.

дата заявитель был принят в период с время до время на адрес плановым караулом по железнодорожному маршруту «Казань-Киров», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по адрес, этапировался в специальном вагоне «ЦМВ 61-512», время заявителя в пути от адрес до адрес по железнодорожному маршруту №28 «Казань-Киров» составило время (с время дата до время дата).

дата истец до ФКУ СИЗО – 2 УФСИН России по адрес конвоировался в специальном автомобиле марки марка автомобиля в большой камере № 5 (рассчитанной согласно нормам посадки на 5 человека) совместно с одним осужденным той же категории.

дата заявитель был принят в ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по адрес встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по адрес, и конвоирован до обменного пункта адрес в специальном автомобиле марки марка автомобиля, где заявитель размещался в малой камере № 1 (рассчитанной согласно нормам посадки на 1 человека).

дата осужденный фио прибыл в распоряжение УФСИН России по адрес плановым караулом по железнодорожному маршруту № 17 «Москва - Челябинск», назначенным от УФСИН России по адрес, этапировался в специальном вагоне «ЦМВ 61-512».

дата конвоирование осужденного фио от адрес до ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес осуществлялось в камере № 3 (одиночная камера) специального автомобиля типа «АЗ» изготовленного на базе автомобиля марка автомобиля, камера данного типа специального автомобиля предусматривает размещение 1 человека.

дата встречным караулом, из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес до адрес конвоирование осуществлялось в камере № 3 (одиночная камера) специального автомобиля типа «АЗ» изготовленного на базе автомобиля ГАЗОН NEXT, в камере № 3 содержался один.

дата с адрес осужденный фио конвоировался по железнодорожному маршруту № 97 «Уфа - Кумертау», для дальнейшего конвоирования до адрес в специальном вагоне «ЦМВ 61-512», был размещен в малой камере в количестве 3 человек.

дата по прибытию поезда на адрес в период с время до время осужденный фио был сдан встречному караулу, назначенному от отдела охраны ФКУ ИК-21 УФСИН России по адрес для дальнейшего конвоирования в УКП при ИК-8 (адрес) УФСИН России по адрес. Время следования в специальном вагоне составило время

дата от адрес до УКП при ИК-8 (адрес) фио размещался в камере № 1 (одиночная камера) специального автомобиля типа АЗ марки марка автомобиля, содержался один.

Для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по железнодорожным маршрутам используются вагоны, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона. Согласно п. 167 Инструкции по служебной деятельности специальных подразделений УИС по конвоированию, утвержденной приказом Министерства юстиции Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации от дата N2 199дсп/369дсп, нормы размещения конвоируемых лиц определены в соответствии с техническими характеристиками специальных вагонов и предусматривают наличие в каждой камере сидячих или лежачих (спальных) мест для конвоируемых лиц, в зависимости от длительности нахождения в спецвагоне. Непосредственно нормы загрузки в период конвоирования заявителя были определены, из расчета по 12 человек в большие камеры и по 5 человек в малые камеры. Решением Верховного суда Российской Федерации по делу № ГКПИ 11—1774 от дата, данные нормы признаны соответствующими нормам международного права и федеральным законам Российской Федерации.

Все системы жизнеобеспечения специальных вагонов, в которых следовал заявитель, а именно: освещение, вентиляция, водоснабжение, отопление были в исправном состоянии, что подтверждается актами приема специальных вагонов перед рейсом.

Конструкция специальных вагонов, в которых конвоировался заявитель, внутреннее оборудование и оснащение помещений; а также системы жизнеобеспечения вагонов соответствуют требованиям Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от дата № 12.

Общее освещение специальных вагонов состоит из 8 (10) комбинированных светильников, каждый из которых оснащен лампой накаливания мощностью 20 Ватт и люминесцентной лампой дневного света мощностью 40 Ватт, светильники расположены в коридоре специального вагона напротив каждой камеры.

В коридорах специальных вагонов имеются по 7 (8) застекленных оконных проемов. Стекла в окнах используются матовые, пропускающие солнечный свет, но непрозрачные для человеческого взгляда.

В камерах специальных вагонов непосредственно окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами и светильниками они отделены решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое воздушное пространство.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина 163 (165) см, длина — 214 (205) см, высота — 287 (290) см) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места.

Малая камера спецвагона (размеры: ширина — 100 см, длина — 214 (205) см, высота 287 (290) см) оборудована 3 полками, рассчитанными на 2 места для лежания и З места для сидения (на нижней полке), нижняя полка может быть использована как спальное место.

Заявитель в пути следования имел возможность разместить свои личные вещи под нижним ярусом полок камер специальных вагонов (габариты свободного пространства для размещения личных вещей конвоируемых лиц составляют: длина — 214 (205) см, высота — 40 см, ширина — 60 см, в больших камерах с каждой стороны камеры).

Специальные вагоны оборудованы системой принудительной вентиляции, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всем пути следования заявителя, в коридоре специальных вагонов периодически открывались окна для проветривания, за исключением времени нахождения специальных вагонов на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

Спецвагоны, в которых конвоировался заявитель, оборудованы системами отопления, аналогичных установленным в пассажирских вагонах, обслуживаемых проводниками спецвагонов. На всем пути следования заявителя температура в помещениях спецвагонов соответствовала установленным нормам.

Оборудование туалета специальных вагонов полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Вывод конвоируемых лиц, в том числе истца, в туалет по прибытию в специальные вагоны и в пути следования производился по требованию, без ограничений, в порядке очередности по одному человеку, за исключением случаев осуществления посадки (высадки) конвоируемых лиц в (из) специальные вагоны и их нахождения в санитарных зонах железнодорожных станций. При следовании осужденного фио от адрес до адрес, использовался специальный вагон, оборудованный туалетной системой замкнутого цикла, позволяющей пользоваться туалетом, в том числе и на стоянках.

Выдача питьевой воды осуществлялась по требованию заявителя без ограничений. Конвоируемые лица также могли набрать питьевой воды из баков, изготовленных из нержавеющей стали и установленных в малом коридоре (баки промываются и дезинфицируются в пункте формирования поезда в соответствии с технологическим процессом подготовки спецвагона), при посещении туалета. Спецвагоны заправлялись водой, в том числе и питьевой, сотрудниками инфраструктуры железных дорог при подготовке к рейсу, а также в пути следования на станциях совместно с пассажирскими вагонами, следующими в составе поезда.

Выдача горячей воды в специальных вагонах осуществлялась не менее 3 раз в сутки согласного графикам выдачи, утвержденным начальниками территориальных органов ФСИН России, от которых назначались караулы по конвоированию.

Действующими нормативными правовыми актами не предусмотрено предоставление конвоируемым лицам индивидуальных спальных мест и выдача им постельных принадлежностей, при этом пользоваться личными спальными принадлежностями не запрещается.

В пути следования в соответствии с требованиями п. 225 Инструкции часовым поста у камер с осужденными перед заступлением на пост (каждые 2 часа) проводился осмотр камер специального вагона. В ночное время осмотр камер проводился без перемещения конвоируемых лиц.

Специальные автомобили, предназначенные для конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, марок: марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 1(2) малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой; марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 2 малыми камерами вместимостью 1 человек; марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 5 человек в каждой и 5 малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой; марка автомобиля оборудован двумя большими камерами вместимостью по 5 человек в каждой и пятью малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой;

Размеры больших камер спецавтомобилей марок: марка автомобиля длина — 360 см, ширина — 120 см, высота — 174 см; марка автомобиля длина — 364 см, ширина — 120 см, высота — 174 см; марка автомобиля длина — 135 см, ширина — 115 см, высота — 174 см; размеры малой камеры марка автомобиля: длина – 65см, ширина – 52 см, высота – 174 см.

фио при перемещении в камерах спецавтомобилей мог разместить свои личные вещи в свободном пространстве под скамейками, представляющими металлический каркас с прикрученными к нему сиденьями из фанеры, покрашенной серой краской.

Кузова специальных автомобилей изготавливаются многослойными (метал, утеплитель, метал), что исключает нагрев камеры солнечными лучами в теплое время года или переохлаждение в зимний период. Камеры дополнительно оборудованы системами принудительной вентиляции, предназначенными для регулируемого обдува помещений ограниченного объема автотранспортных средств при температурах окружающего воздуха от — 50 до +50 0С. Кроме того, при необходимости приток свежего воздуха поступает через окна входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционный люк в крыше кузова спецавтомобиля.

Все специальные автомобили, в которых конвоировался заявитель, оборудованы автономными отопительными системами (для автомобилей марок марка автомобиля, марка автомобиля - система Планар 8ДМ-24, для автомобилей марки марка автомобиля, марка автомобиля - система Планар 8ДМ-12), предназначенными для регулируемого обогрева помещений ограниченного объема автотранспортных средств при температурах окружающего воздуха до — 45 ос.

Освещение больших камер специальных автомобилей марок марка автомобиля, марка автомобиля осуществляется за счет трех светодиодных ламп эквивалентной мощностью 36 Ватт, марки марка автомобиля, марка автомобиля за счет двух светодиодных ламп эквивалентной мощностью 30 Ватт.

В соответствии с подпунктом 1.21.1. пункта 1.21. (Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей) приложения № 6 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), требования Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций № 14 и 16 (в части оборудования ремнями безопасности) к рабочим салонам специальных автомобилей для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, не применяются.

Весь специальный транспорт для перевозки спецконтингента, используемый в уголовно-исполнительной системе, проходит процедуру оценки соответствия транспортных средств в органах по сертификации. По результатам испытаний выдаются одобрения типа транспортного средства на каждый вид транспорта.

Размещение в специальных автомобилях емкостей с питьевой водой и обеспечение конвоируемых лиц питьевой водой в пути следования технологической документацией и нормативными правовыми актами, определяющими порядок конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, не предусмотрено.

Специальные автомобили, в которых перевозился фио, были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: вентиляция, освещение, отопление, были в исправном состоянии, что подтверждается отметками начальников караулов в приеме специальных автомобилей в постовых ведомостях.

В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 12 Федерального закона от дата №15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака», указаний ФСИН России от дата №07-З5148, от дата №08-851 курение в специальном транспорте для перевозки осужденных запрещено. В камерах спецавтомобилей и спецвагонов размещены знаки о запрете курения. При убытии из учреждений УИС осужденные информируются администрацией о запрете курения табака в спецтранспорте и об административной ответственности за указанные нарушения в соответствии с законодательством Российской Федерации под роспись. Кроме того, конвоируемые лица при размещении в спецтранспорте повторно информируются о запрете курения табака начальниками караулов по конвоированию.

На лиц, нарушающих установленный режим содержания, начальники караулов составляют акт о нарушении режима содержания. За период конвоирования фио фактов нарушения режима содержания не зафиксировано, акты о нарушении режима содержания не составлялись.

Истец, так же указывает на ненадлежащие условия конвоирования из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по адрес, в судебные заседания в период с дата по дата.

В свою очередь в соответствии с п. 43 ч.11 Положения о Министерстве внутренних дел Российской Федерации утвержденным Указом Президента РФ от дата № 699 "Об утверждении Положения о Министерстве внутренних дел Российской Федерации и Типового положения о территориальном органе Министерства внутренних дел Российской Федерации по субъекту Российской Федерации" конвоирование подозреваемых и обвиняемых из ИВС и следственных изоляторов в суды и обратно, охрана указанных категорий лиц во время судебных заседаний входит в полномочия МВД России в соответсвии с требованиями приказа МВД России № 140 ДСП от дата «Об утверждении Наставления по служебной деятельности изоляторов временного содержания подозреваемых и обвиняемых органов внутренних дел, подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых».

Таким образом, ФСИН России не осуществляло конвоирование подозреваемых и обвиняемых из следственных изоляторов в суды и обратно.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ, сторона обязана доказывать обстоятельства, на которые она ссылается в обоснование своих требований.

Согласно статье 123 (часть 3) Конституции Российской Федерации судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. В гражданском судопроизводстве реализация этих принципов имеет свои особенности, связанные, прежде всего с присущим данному виду судопроизводства началом диспозитивности: дела возбуждаются, переходят из одной стадии процесса в другую или прекращаются под влиянием, главным образом, инициативы участвующих в деле лиц. Каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в обоснование своих требований и возражений. Доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле. Исходя из указанных особенностей гражданского судопроизводства, активность суда в собирании доказательств ограничена.

В соответствии со ст. 67 ГПК РФ, суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Никакие доказательства не имеют для суда заранее установленной силы. Суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Суду не предоставлено, что были выявлены нарушения требований нормативных правовых актов Российской Федерации, определяющих порядок конвоирования, а также нарушений прав и законных интересов заявителей сотрудниками караулов по конвоированию, назначенных от учреждений территориальных органов ФСИН России, при этапировании фио

Поскольку со стороны истца не предоставлено ни одного доказательства, что в оспариваемый им период этапирования имелось нарушение его прав, в то время как в соответствии со ст. 56 ГПК РФ со стороны ответчика предоставлены доказательства в опровержение доводов истца, которые изложены выше, суд приходит к выводу, что доводы истца не нашли своего подтверждения в ходе рассмотрения настоящего дела, истцом не представлено каких-либо доказательств своих требований, исходя из которых можно сделать вывод о причинении ему морального вреда, незаконных действий (бездействия) ответчика, наличия причинной связи между действиями и моральным вредом, а также вины ответчика ФСИН России.

Кроме того, суд также соглашается с доводами ответчика и о том, что истцом не предоставлены доказательства нарушения его прав в период этапирования. Конкретных доводов о том, что указанные истцом недостатки условий этапирования причинили ему физические неудобства, нравственные переживания, не приведено, а сама по себе ссылка на то, что условия содержания не соответствовали требованиям закона, является недостаточной для удовлетворения требований.

Так, статья 151 ГК РФ предусматривает, что в случае причинения гражданину морального вреда (физических или нравственных страданий) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Понятие личных неимущественных благ определено статьей 150 ГК РФ, под которыми понимаются жизнь и здоровье, достоинство личности, личная неприкосновенность, честь и доброе имя, деловая репутация, неприкосновенность частной жизни, личная и семейная тайна, право свободного передвижения, выбора места пребывания и жительства, право на имя, право авторства, иные личные неимущественные права и другие нематериальные блага, принадлежащие гражданину от рождения или в силу закона, неотчуждаемы и непередаваемы иным способом.

При определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

При этом согласно статье 1069 ГК РФ вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов, в том числе в результате издания не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежит возмещению. Вред возмещается за счет соответственно казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования.

С учетом вышеприведенных норм и Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от дата № 10 «Некоторые вопросы применения законодательства о компенсации морального вреда» обязанность по компенсации морального вреда возникает при совокупности следующих условий: наличие морального вреда; незаконное действие (бездействие) лица, причинившего вред; причинно-следственная связь между незаконным действием (бездействием) лица, причинившего вред, и моральным вредом; вина лица, причинившего вред.

Следовательно, истец при обращении в суд с иском о взыскании компенсации морального вреда должен доказать наличие в совокупности указанных условий.

При этом, вина должностного лица (должностных лиц) не может предполагаться, допускаться, она должна быть установлена и не может подменяться незаконностью действий.

В связи с вышеизложенным, оснований для удовлетворения требований истца фио у суда не имеется.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст. 194- 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований фио к ФСИН России о компенсации морального вреда,- отказать.

Апелляционная жалоба, представление могут быть поданы Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд адрес в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме.

Судья:

Решение изготовлено в окончательной форме дата