Мотивированное решение

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

дата адрес

Замоскворецкий районный суд адрес

в составе председательствующего судьи фио,

при секретаре фио,

с участием истца фио по видеоконференц-связи,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-3677/2020 по иску фио к ФСИН России о компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

фио обратился с иском к ФСИН России о компенсации морального вреда в размере сумма. В обоснование заявленных требований истцом указано, что при этапировании в ФКУ ИК-29 УФСИН по адрес были грубо нарушены его права. Так, истцом указано, что его транспортировка к месту отбывания наказания происходила в период с дата по дата; дата по дата; с дата по дата; с13.07.2019 г. по дата; с дата по дата и с 28.07. 2019 по дата, дата доставили в ИК-29. Все это время он находился в бесчеловечных условиях, тесноте, ему не предоставлялось нормальное питание, вода, было очень жарко, отсутствовала питьевая вода, не выводили в туалет. Все это нанесло истцу вред здоровью, он испытывал как физические, так и моральные страдания, что и явилось основанием для обращения в суд.

Истец фио, принимающий участие в судебном заседании посредством видеоконференц-связи, доводы иска поддержал в полном объеме, просил удовлетворить заявленное требование.

Представитель ответчика ФСИН России в судебное заседание не явился, были представлены письменные возражения на иск.

В силу ст. 167 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело по существу при указанной явке.

Выслушав объяснения истца, исследовав письменные доказательства по делу, суд приходит к следующему выводу.

Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела, конвоирование фио в специальных вагонах при перемещении из УФСИН России осуществлялось в период с дата по дата караулами по конвоированию, назначенными от специальных подразделений по конвоированию территориальных органов ФСИН России, а именно:

дата истец убыл в распоряжение ФКУ СИЗО-2 ГУФСИН России по адрес. Перед убытием из СИЗО-1 истец содержался в камерном помещении, площадью 29,5 кв.адрес отправки был доставлен в сборное отделение для подготовки к этапированию, в боксе сборного отделения не содержался. Помещение для обыска и досмотра вещей оборудовано вентиляцией и имеет естественное освещение. Плановый караул по маршруту 75 Воронеж-Самара был отправлен в 18.04 ч. Все заключенные, в том числе, истец были обеспечены питанием в самом учреждении. дата фио был сдан на обменном пункте Самара встречному караулу от ФКУ УК УФСИН России по адрес. Конвоирование производилось в соответствии с требованиями Инструкции по деятельности специальных подразделений по конвоированию, утвержденной приказом МЮ РФ и МВД РФ от дата № 199дсп/369дсп (Инструкция).

При приеме от истца ни жалоб и заявлений не поступало, он подтвердил, что в состоянии следовать далее, врачом подтверждено что фиоА, здоров и этапом следовать может. дата от СИЗО-1 истец конвоировался в специальном автомобиле марка автомобиля в камере № 4(большая камера), норму посадки нарушены не были. Общее время следования от пункта Воронеж до пункта Самара составило 18 часов. Вывод в туалет осуществлялся в соответствии с п. 229 Инструкции по просьбам конвоируемых лиц. А спецвагон в котором находился фио был оборудован биотуалетом. Вагон был технически исправен, оборудован системой вентиляции, отопления, кондиционирования, освещения.

Выдача питьевой воды осуществлялась по требованию без ограничений. Выдача горячей воды в специальных вагонах осуществлялась не менее 3 раз в сутки (п.175 Инструкции) согласно графикам выдачи, утвержденным начальниками территориальных органов ФСИН России, от которых назначались караулы по конвоированию.

На весь путь следования фио был обеспечен индивидуальным рационом питания. За время следования жалоб и заявлений от истца не поступало.

По прибытии в СИЗО-1 истец был размещен в камере сборного отделения и содержался в СИЗО-1 до дата От фио жалоб на санитарное состояние, качество пищи, условия содержания и медицинское обеспечения не поступало.

дата фио был направлен в ФКУ СИЗО-4 УФСИН для содержания до рассмотрения его апелляционной жалобы. Он был принят плановым караулом по маршруту № 93 Самара-Жигулевское море и размещен в большой камере спецавтомобиля «АЗ» на шасси марка автомобиля (вместимость 15 человек) совместно с 12 конвоируемыми и доставлен до адрес. Время в пути составило 30 минут.

На адрес истец был размещен в камере спецвагона типа СТ совместно с 9 конвоируемыми. Вместимость камеры 10 человек. Время пути следования до адрес море составило время После чего дата фио был доставлен в учреждение ФКУ СИЗО-4, где содержался в камере площадью 19 кв.м. данная камера была оборудована в полном соответствии с приказом ФСИН РФ от дата № 512, кроватями, столом, туалетной кабиной и пр. За время нахождения у учреждении (до дата) фио не обращался с какими-либо жалобами на организацию питания либо на условия содержания.

дата истец убыл в ФКУ СИЗО-2 УФСИН по адрес для дальнейшего направления в распоряжение УФСИН по адрес. дата был принят плановым караулом по маршруту № 93 Самара-Жигулевское море и размещен в большой камере спецвагона типа СТ совместно с 7 конвоируемыми, при вместимости камеры - 10 человек. Время в пути до адрес составило время.

дата на адрес фио был передан встречному караулу, помещен в спецавтомобиль и доставлен транзитом в ФКУ СИЗО-2, после чего дата направлен в ФКУ СИЗО УФСИН по адрес. По прибытию в учреждения содержался в камере № 1 сборного отделения. Количество лиц, содержащихся совместно с истцом составляло 4 человека, что не превышало установленных норм. Размещение осуществлялось с учетом требований ст.ст. 23, 33 ФЗ № 103 «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений». В камере имелась вентиляция, искусственное освещение, окна со стационарными решетками, отгороженный санитарный узел и пр.

В целом конвоирование фио караулами от УФСИН по адрес осуществлялось в соответствии с требованиями приказа Минюста от дата Вывод в туалет осуществлялся согласно требованиям п.229 Инструкции (по просьбе конвоируемых), а также в пунктах приема-сдачи. Факт того, что при следовании в спецавтомобиле вывод в туалет не осуществлялся, соответствует требованиям п.197 Инструкции, в котором установлено, что при конвоировании по плановым и сквозным маршрутам через каждые 2-3 часа делаются остановки для осмотра кузова спецавтомобиля и отправления естественных надобностей. фио следовал в спецавтомобиле дата – 50 минут; дата – 30 минут.

дата на адрес фио был принят караулом и передан в транзитно-пересыльный пункт при ФКУ ИК-33 УФСИН по адрес. Конвоирование осуществлялось в спецавтомобиле марка автомобиля вместимостью до 32 человек. фио находился большой камере № 3 вместимостью 15 человек. Совместно с истцом находилось 9 человек, а автомашине 12. Время в пути составило 45 мин. В период времени дата по дата фио содержался в камере № 5, площадью 30,4 кв.адрес и бытовой состояние, в том числе оборудования и инвентарь, в полной мере соответствовало приказу Минюста России от дата № 512. Могласно журналу приема осужденных фио к руководству и сотрудникам учреждения не обращался, заявлений, жалоб и обращений от него не поступало.Согласно журналу регистрации пациентов ТПП при ФКУ ИК-33, фио за медицинской помощью не обращался.

дата он был этапирован в СИЗО-1 адрес. В 01.50 ч. Был принят встречным караулом от ФКУ УК ФСИН по адрес. В соответствии с п.166 Инструкции фио был размещен в спцавтомобиле марка автомобиля, вместимостью 32 человека. Всего находилось 9 осужденных. В 02.30 ч. Истец был доставлен на адрес и сдан караулу по маршруту Волгоград-Екатеринбург. Время в пути составило 40 минут. На адрес проводился опрос осужденных на предмет наличия жалоб и заявлений. От фио каких-либо жалоб не поступало. В дальнейшем фио был размещен в камере № 4 спецвагона, в которой проследовал в адрес и в которой содержалось не более 10 заключенных на всем пути следования, при норме не более 10 человек. В пути следования все были обеспечены питанием, выдавалась горячая вода. Вывод в туалет осуществлялся строго в соответствии с п. 229 Инструкции (по первому требованию). Время в пути составило время И на всем пути ни устных, ни письменных жалоб и заявлений от фио не поступало. дата около 00.30 ч. Истец был сдан встречному караулу от ФКУ УФСИН по фио. При приеме также проводился опрос на предмет наличия жалоб. Каких-ли29.07.2019 бо жалоб и заявлений от фио не поступало.

дата встречным караулом ФКУ УФСИН по адрес истец был принят от караула ФКУ УФСИН по фио, размещен в спецавтомобиле марки марка автомобиля в большой камере совместно с 12 осужденными. Вместимость камеры 15 человек. Личные вещи были размещены в свободном пространстве под скамейками, размер которых соответствовал установленным нормам. Время в пути составило 50 минут.

Затем, дата из ФКУ СИЗО-1 в ИК-29, фио следовал плановым караулом по автодорожному маршруту СИЗО-1.2 Киров – ИК-29 (Сорда) – ИК-20 (Полевой) – ИК-25, ИК-27 (лесной). Был организован заезд в ИК-3, где все были обеспечены горячей водой, организован вывод в туалет, предоставлено время для приема пищи. Всего маршрут составил 270 км, и занял около 5 часов, на протяжении которого жалоб ни на условия конвоирования, ни на здоровье от фио не поступало.

Для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по железнодорожным маршрутам используются вагоны, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона. Согласно п. 167 Инструкции по служебной деятельности специальных подразделений УИС по конвоированию, утвержденной приказом Министерства юстиции Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации от дата № 199дсп/369дсп, нормы размещения конвоируемых лиц определены в соответствии с техническими характеристиками специальных вагонов и предусматривают наличие в каждой камере сидячих или лежачих (спальных) мест для конвоируемых лиц, в зависимости от длительности нахождения в спецвагоне. Приказом Министерства юстиции Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации от дата № 26дсп/85дсп нормы размещения конвоируемых лиц в специальных вагонах уменьшены и составляют: по 10 человек в большие камеры и по 4 человека в малые камеры.

Конструкция специальных вагонов, в которых конвоировались заявители, внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения вагонов соответствуют требованиям, установленным санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.119803, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от дата № 12.

Специальные автомобили, предназначенные для конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, марок: марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 2 малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой; марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 10 человек в каждой и одной малой камерой вместимостью на 1 человека; марка автомобиля оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 5 человек в каждой и 5 малыми камерами вместимостью по человеку в каждой.

Размеры больших камер спецавтомобилей марок: марка автомобиля длина — 364 см, ширина — 120 см, высота — 174 см; марка автомобиля длина — 228 см, ширина — 120 см, высота — 165 см; марка автомобиля длина — 135 см, ширина — 115 см, высота — 174 см.

Размеры малых камер спецавтомобилей марки марка автомобиля и марка автомобиля, в которых этапировался истец одинаковы и составляют: длина — 62 см, ширина — 52 см, высота — 174 см.

Истец при перемещении в камерах спецавтомобилей мог разместить свои личные вещи в свободном пространстве под скамейками, представляющими металлический каркас с прикрученными к нему сиденьями из фанеры, покрашенной серой краской. Кузова специальных автомобилей изготавливаются многослойными (метал, утеплитель, метал), что исключает нагрев камеры солнечными лучами или переохлаждение в зимний период. Камеры дополнительно оборудованы системами принудительной вентиляции, предназначенными для регулируемого обдува помещений ограниченного объема автотранспортных средств при температурах окружающего воздуха от — 50 до +500С. Кроме того, при необходимости приток свежего воздуха поступает через окна входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционный люк в крыше кузова спецавтомобиля.

Освещение больших камер специальных автомобилей марки марка автомобиля осуществляется за счет трех светодиодных ламп эквивалентной мощностью 36 Ватт.

В соответствии с подпунктом 1.21.1. пункта 1.21. (Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей) приложения № 6 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), требования Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций № 14 и 16 (в части оборудования ремнями безопасности) к рабочим салонам специальных автомобилей для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, не применяются.

Весь специальный транспорт для перевозки спецконтингента, используемый в уголовно-исполнительной системе, проходит процедуру оценки соответствия транспортных средств в органах по сертификации. По результатам испытаний выдаются одобрения типа транспортного средства на каждый вид транспорта.

Специальные автомобили, в которых перевозились заявители, были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: вентиляция, освещение, кондиционирование, были в исправном состоянии, что подтверждается отметками начальников караулов в приеме специальных автомобилей в постовых ведомостях.

В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 12 Федерального закона от дата №15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака», указаний ФСИН России от дата №0735148, от дата №08-851 курение в специальном транспорте для перевозки осужденных запрещено. В камерах спецавтомобилей и спецвагонов размещены знаки о запрете курения. При убытии из учреждений УИС осужденные информируются администрацией о запрете курения табака в спецтранспорте и об административной ответственности за указанные нарушения в соответствии с законодательством Российской Федерации под роспись. Кроме того, конвоируемые лица при размещении в спецтранспорте повторно информируются о запрете курения табака начальниками караулов по конвоированию.

Жалоб и заявлений от истца к личному составу караулов и лицам, проверяющим службу караулов в период конвоирования, не поступало, что подтверждается отметками лиц проверяющих службу караулов в путевых и постовых ведомостях.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ, сторона обязана доказывать обстоятельства, на которые она ссылается в обоснование своих требований.

Согласно статье 123 (часть 3) Конституции Российской Федерации судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. В гражданском судопроизводстве реализация этих принципов имеет свои особенности, связанные, прежде всего с присущим данному виду судопроизводства началом диспозитивности: дела возбуждаются, переходят из одной стадии процесса в другую или прекращаются под влиянием, главным образом, инициативы участвующих в деле лиц. Каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в обоснование своих требований и возражений. Доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле. Исходя из указанных особенностей гражданского судопроизводства, активность суда в собирании доказательств ограничена.

В соответствии со ст. 67 ГПК РФ, суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Никакие доказательства не имеют для суда заранее установленной силы. Суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Поскольку со стороны истца не предоставлено ни одного доказательства, что в оспариваемый им период этапирования имелось нарушение его прав, в то время как в соответствии со ст. 56 ГПК РФ со стороны ответчика предоставлены доказательства в опровержение доводов истца, которые изложены выше, суд приходит к выводу, что доводы истца не нашли своего подтверждения в ходе рассмотрения настоящего дела, истцом не представлено каких-либо доказательств своих требований, исходя из которых можно сделать вывод о причинении ему морального вреда, незаконных действий (бездействия) ответчика, наличия причинной связи между действиями и моральным вредом, а также вины ответчика.

Так, статья 151 ГК РФ предусматривает, что в случае причинения гражданину морального вреда (физических или нравственных страданий) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Понятие личных неимущественных благ определено статьей 150 ГК РФ, под которыми понимаются жизнь и здоровье, достоинство личности, личная неприкосновенность, честь и доброе имя, деловая репутация, неприкосновенность частной жизни, личная и семейная тайна, право свободного передвижения, выбора места пребывания и жительства, право на имя, право авторства, иные личные неимущественные права и другие нематериальные блага, принадлежащие гражданину от рождения или в силу закона, неотчуждаемы и непередаваемы иным способом.

При определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

При этом согласно статье 1069 ГК РФ вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов, в том числе в результате издания не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежит возмещению. Вред возмещается за счет соответственно казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования.

С учетом вышеприведенных норм и Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от дата № 10 (ред. от дата) «Некоторые вопросы применения законодательства о компенсации морального вреда» обязанность по компенсации морального вреда возникает при совокупности следующих условий: наличие морального вреда; незаконное действие (бездействие) лица, причинившего вред; причинно-следственная связь между незаконным действием (бездействием) лица, причинившего вред, и моральным вредом; вина лица, причинившего вред.

Следовательно, истец при обращении в суд с иском о взыскании компенсации морального вреда должен доказать наличие в совокупности указанных условий.

При этом, вина должностного лица (должностных лиц) не может предполагаться, допускаться, она должна быть установлена и не может подменяться незаконностью действий.

В связи с вышеизложенным, оснований для удовлетворения требований истца фио у суда не имеется.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст. 194- 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований фио к ФСИН России о компенсации морального вреда,- отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд адрес в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья:

Решение изготовлено в мотивированной форме дата