Мотивированное решение

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

город Москва 26 марта 2019 года

Замоскворецкий районный суд г. Москвы

в составе председательствующего судьи Перепечиной Е.В.,

при секретаре Савиной М.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1399/2019 по иску Пугачева Андрея Владимировича к Федеральной службе исполнения наказаний Российской Федерации (ФСИН России) о компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Истец Пугачев А.В. обратился с иском о взыскании морального вреда в размере 200 000 руб.

В обоснование требований указано, что истец обратился с исковым заявлением о компенсации морального вреда, указав на ненадлежащие условия при этапировании в исправительную колонию.

В судебное заседание истец не явился, отбывает наказание в местах лишения свободы.

Представитель ФСИН России по доверенности Парамонов С.И. явился, просил в иске отказать по причине недоказанности требований истца, поддержал доводы письменного отзыва.

Представитель третьего лица Минфин России, не явился, извещен, возражения суду не представили.

В силу ст. 167 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело по существу при указанной явке.

Выслушав представителя ответчика, исследовав письменные доказательства по делу, суд приходит к следующему.

В ходе рассмотрения дела судом установлено и подтверждается материалами дела, что конвоирование заявителя в указанный период осуществлялось на основании заявок учреждений территориальных органов ФСИН России, с караулами по конвоированию, назначенными от ФКУ УК ГУФСИН (УФСИН) России по Республике Коми, Татарстан, Пермскому краю, Волгоградской, Кировской, Нижегородской, Ярославской областям.

10.07.2014 из ФКУ СИЗО-4 УФСИН России по Волгоградской области до ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Волгоградской области плановым караулом по автодорожному маршруту, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Волгоградской области, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере один. Время в пути составило 1 час 30 минут, расстояние между учреждениями 36 километров;

12.07.2014 из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Волгоградской области до станции Волгоград плановым караулом по железнодорожному маршруту «Волгоград - Соликамск», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Волгоградской области, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался совместно с 8 осужденными. Время в пути составило 20 минут, расстояние между учреждением и вокзалом 8 километров. В 9 часов 30 минут заявитель прибыл на станцию Волгоград, далее был размещен в специальном вагоне и убыл по маршруту конвоирования в 11 часов 50 минут;

с 12.07.2014 по 14.07.2014 от станции Волгоград до станции Казань плановым караулом по железнодорожному маршруту «Волгоград - Соликамск», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Волгоградской области, в специальном вагоне, где заявитель размещался в большой камере совместно с 8 осужденными. Общее время в пути составило 35 часов 26 минут. В период конвоирования у заявителя имелась возможность разместиться для отдыха (сна) на одной из 4 полок камеры спецвагона. Общее количество осужденных в данной камере до станции Казань не превышало 9 человек. Часть осужденных была размещена на местах для сидения (нижних полках) из-за небольшого периода времени нахождения в камере, по причине их последующей высадки на других станциях в пути следования до станции Казань;

14.07.2014 от станции Казань до ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Республике Татарстан встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Республике Татарстан, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 7 осужденными. Время в пути составило 25 минут, расстояние между вокзалом и учреждением 7 километров;

14.07.2014 от ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Республике Татарстан до станции Казань встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Республике Татарстан, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 4 осужденными. Время в пути составило 25 минут, расстояние между учреждением и вокзалом 7 километров;

с 14.07.2014 по 15.07.2014 от станции Казань до станции Пермь плановым караулом по железнодорожному маршруту «Волгоград - Соликамск», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Волгоградской области, в специальном вагоне, где заявитель размещался один в малой камере. Общее время в пути составило 24 часа 00 минут. В период конвоирования у заявителя имелась возможность разместиться для отдыха (сна) на одной из 3 полок малой камеры спецвагона;

15.07.2014 от станции Пермь до ТПП при ФКУ ИК-29 ГУФСИН России по Пермскому краю встречным караулом, назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Пермскому краю, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере один. Время в пути составило 1 час 30 минут, расстояние между вокзалом и учреждением 14 километров;

23.07.2014 от ТПП при ФКУ ИК-29 ГУФСИН России по Пермскому краю до станции Пермь встречным караулом, назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Пермскому краю, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 4 осужденными. Время в пути составило 1 час 25 минут, расстояние между учреждением и вокзалом 14 километров;

с 23.07.2014 по 24.07.2014 от станции Пермь до станции Киров плановым караулом по железнодорожному маршруту «Ярославль - Пермь», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области, в специальном вагоне, где заявитель размещался в большой камере совместно с 8 осужденными. Общее время в пути составило 13 часов 00 минут. В период конвоирования у заявителя имелась возможность разместиться для отдыха (сна) на одной из 4 полок камеры спецвагона. Общее количество осужденных в данной камере до станции Киров не превышало 9 человек. Часть осужденных была размещена на местах для сидения (нижних полках) из-за небольшого периода времени нахождения в камере, по причине их последующей высадки на других станциях в пути следования до станции Киров;

24.07.2014 от станции Киров до ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Кировской области встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Кировской области, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4114», где заявитель размещался в большой камере совместно с 8 осужденными. Время в пути составило 45 минут, расстояние между вокзалом и учреждением 7 километров;

27.07.2014 от ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Кировской области до станции Киров встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Кировской области, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 9 осужденными. Время в пути составило 45 минут, расстояние между учреждением и вокзалом 7 километров;

с 27.07.2014 по 29.07.2014 от станции Киров до станции Ухта плановым караулом по железнодорожному маршруту «Нижний Новгород - Сосногорск», назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Нижегородской области, в специальном вагоне, где заявитель размещался в большой камере совместно с 5 осужденными. Общее время в пути составило 33 часа 30 минут. В период конвоирования у заявителя имелась возможность разместиться для отдыха (сна) на одной из 4 полок камеры спецвагона. Общее количество осужденных в данной камере до станции Ухта не превышало 6 человек. Часть осужденных была размещена на местах для сидения (нижних полках) из-за небольшого периода времени нахождения в камере, по причине их последующей высадки на других станциях в пути следования до станции Ухта;

29.07.2014 от станции Ухта до ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Республике Коми встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 6 осужденными. Время в пути составило 45 минут, расстояние между вокзалом и учреждением 12 километров;

08.08.2014 от ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Республике Коми до ФКУ ИК-8 УФСИН России по Республике Коми плановым караулом по автодорожному маршруту, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми, в специальном автомобиле марки «КАМАЗ 4308», где заявитель размещался в большой камере совместно с 11 осужденными аналогичного режима содержания. Время в пути составило 25 минут, расстояние между учреждениями 15 километров.

Для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по железнодорожным маршрутам используются вагоны, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона. Согласно п. 167 Инструкции по служебной деятельности специальных подразделений УИС по конвоированию, утвержденной приказом Министерства юстиции Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации от 24.05.2006 № 199дсп/369дсп (далее - Инструкция), нормы размещения конвоируемых лиц в указанный период времени составляли: в большие камеры специальных вагонов по 12 человек, в малые камеры до 6 человек. Решением Верховного Суда Российской Федерации по делу № ГКПИ11-1774 от 24.01.2012 данные нормы были признаны соответствующими нормам международного права и федеральным законам Российской Федерации.

Все системы жизнеобеспечения специальных вагонов, в которых следовал заявитель, а именно: освещение, вентиляция, водоснабжение, были в исправном состоянии, что подтверждается актами приема специальных вагонов перед рейсом.

Конструкция специальных вагонов, в которых конвоировался заявитель, внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения вагонов соответствуют требованиям, установленным Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 № 12.

В коридорах специальных вагонов имеются по 7 (8) застекленных оконных проемов размером: высота - 100 см, ширина - 115 см.

В камерах специального вагона непосредственно окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами и светильниками они отделены решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое воздушное пространство.

Заявитель в пути следования имел возможность разместить свои личные вещи под нижним ярусом полок камеры специального вагона (в больших камерах габариты свободного пространства для размещения личных вещей конвоируемых лиц составляют: длина - 214 см, высота - 40 см, ширина - 60 см, объем - 0,51 куб. м с каждой стороны камеры; в малых камерах: длина - 214 см, высота - 40 см, ширина - 60 см, объем - 0,51 куб. м).

Большая камера спецвагона (размеры: ширина - 163 см, длина - 214 см, высота - 287 см) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места.

Малая камера спецвагона (размеры: ширина - 100 см, длина - 214 см, высота - 287 см) оборудована 3 полками, рассчитанными на 2 места для лежания и 4 места для сидения (на нижней полке), нижняя полка может быть использована как спальное место.

Специальные вагоны оборудованы системой принудительной вентиляции, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всем пути следования заявителя, в коридоре специального вагона периодически открывались окна для проветривания, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

Оборудование туалета специальных вагонов полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Вывод конвоируемых лиц, в том числе заявителя, в туалет по прибытию в специальный вагон и в пути следования производился по требованию, без ограничений, в порядке очередности по одному человеку, за исключением случаев нахождения спецвагона в санитарных зонах, где пользование туалетом, в соответствии с требованиями СП 2.5.1198-03, запрещено как конвоируемым лицам, так и составу караула.

Выдача горячей воды в специальных вагонах осуществлялась не менее 3 раз в сутки согласного графикам выдачи, утвержденным начальниками территориальных органов ФСИН России, от которых назначались караулы по конвоированию, питьевой воды по требованию заявителя без ограничений.

Действующими нормативными правовыми актами не предусмотрено предоставление конвоируемым лицам индивидуальных спальных мест и выдача им постельных принадлежностей, при этом пользоваться личными спальными принадлежностями не запрещается.

Специальные автомобили, предназначенные для конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, марок «КАМАЗ 43114», «КАМАЗ 4308», оборудованы двумя большими камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 2 малыми камерами вместимостью по 1 человеку в каждой.

Размеры больших камер спецавтомобилей марки «КАМАЗ 43114»: длина - 364 см, ширина - 120 см, высота - 174 см.

Размеры больших камер спецавтомобилей марки «КАМАЗ 4308»: длина - 360 см, ширина - 120 см, высота - 174 см.

Заявитель при перемещении в большой камере:

спецавтомобиля марки «КАМАЗ 4308» мог разместить свои личные вещи в свободном пространстве под скамейками с левой и правой сторон камеры (габариты свободного пространства для личных вещей с левой стороны составляют: длина - 315 см, высота - 40 см, ширина - 40 см, объем - 0,50 куб. м, с правой стороны составляют: длина - 360 см, высота - 40 см, ширина - 40 см, объем - 0,58 куб. м);

спецавтомобиля марки «КАМАЗ 43114» мог разместить свои личные вещи в свободном пространстве под скамейками с левой и правой сторон камеры (габариты свободного пространства для личных вещей с левой стороны составляют: длина - 361 см, высота - 41 см, ширина - 40 см, объем - 0,60 куб. м, с правой стороны составляют: длина - 315 см, высота - 41 см, ширина - 40 см, объем - 0,51 куб. м).

Кузова специальных автомобилей изготавливаются многослойными (метал, утеплитель, метал) что исключает нагрев камеры солнечными лучами, дополнительно оборудованы системами принудительной вентиляции и кондиционирования, которые позволяют поддерживать в жаркий период времени комфортную температуру внутри помещения камеры. Кроме того, при необходимости приток свежего воздуха поступает через окна входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционного люка в крыше кузова спецавтомобиля.

В соответствии с подпунктом 1.21.1. пункта 1.21. (Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей) приложения № 6 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (TP ТС 018/2011), требования Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций № 14 и 16 (в части оборудования ремнями безопасности) к рабочим салонам специальных автомобилей для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, не применяются.

Весь специальный транспорт для перевозки спецконтингента, используемый в уголовно-исполнительной системе, проходит процедуру оценки соответствия транспортных средств в органах по сертификации. По результатам испытаний выдаются одобрения типа транспортного средства на каждый вид транспорта.

Специальные автомобили, в которых перевозился заявитель, были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: вентиляция, освещение, отопление, были в исправном состоянии, что подтверждается отметками начальников караулов в приеме специальных автомобилей в постовых ведомостях. Заявитель в камерах специальных автомобилей перемещался строго сидя.

В соответствии с требованиями Федерального закона от 23.02.2013 № 15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака» курение в спецтранспорте запрещено. В камерах спецтранспорта для осужденных размещены соответствующие знаки о запрете курения. После окончания посадки осужденных в спецтранспорт, до их сведения доводится информация о запрете курения табака и административной ответственности, а также во избежание нарушения действующих норм по курению табака во время конвоирования, в обязательном порядке, при приеме осужденных, проводится их личный обыск и досмотр вещей, во время которого на путь следования у спецконтингента изымаются спички и зажигалки. По каждому факту курения осужденными в спецтранспорте, начальником караула принимаются меры по его недопущению, составляется акт нарушения режима содержания с фиксацией на видеорегистратор. Акт приобщается к личному делу осужденного. При нахождении заявителя в спецвагонах, на всем пути следования, фактов курения осужденных караулами по конвоированию зафиксировано не было, акты о нарушении режима содержания не составлялись.

По делам о компенсации морального вреда бремя доказывания распределяется следующим образом. Истец должен доказать причинение вреда при определенных обстоятельствах и конкретным лицом, степень физических и нравственных страданий, претерпеваемых им, и в чем они выражаются, причинно-следственную связь между причинением вреда и наступившими физическими или нравственными страданиями, размер компенсации вреда.

В соответствии со ст. 151 Гражданского кодекса Российской Федерации, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Согласно Постановлению Пленума Верховного суда Российской Федерации от 20.12.1994 № 10 «Некоторые вопросы применения законодательства о компенсации морального вреда» необходимо установить, чем подтверждается факт причинения потерпевшему нравственных или физических страданий, при каких обстоятельствах и какими действиями (бездействием) они нанесены, степень вины причинителя, какие нравственные или физические страдания перенесены потерпевшим, в какой сумме он оценивает их компенсацию и другие обстоятельства, имеющие значение для разрешения конкретного спора.

В данном случае истцом Пугачевым А.В. не соблюдены требования ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ, а именно, суду не предоставлено каких-либо доказательств, свидетельствующих о наличии у истца физических или нравственных страданий, а также какие именно личные неимущественные права либо другие нематериальные блага истца нарушены в результате действий (бездействий) ответчика.

Таким образом, требования Пугачева А.В. о компенсации морального вреда в сумме 46 000 рублей являются необоснованными.

Изложенные выше доводы свидетельствуют о том, что требование осужденного Пугачева А.В. о компенсации морального вреда не обоснованы, поскольку со стороны истца не доказаны.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст. 194- 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении требований Пугачева Андрея Владимировича к Федеральной службе исполнения наказаний Российской Федерации (ФСИН России) о компенсации морального вреда - отказать в полном объеме.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд г. Москвы в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья: