Мотивированное решение

Р Е Ш Е Н И Е

именем Российской Федерации

23 ноября 2018 года Замоскворецкий районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Мусимович М.В., при секретаре Оводовой Е.Е., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-5775/2018 по иску Васильева Владимира Викторовича к Государственному унитарному предприятию «Мосгортранс» о признании недельной продолжительности нормы рабочего времени нарушением, признании систематическим нарушением обязательств по Коллективному договору и трудовому договору,-

Установил:

Истец Васильев В.В. обратился в суд к ГУП «Мосгортранс» с вышеназванным иском, в обосновании его указав, что с 02.11.2011 по 19.12.2017 истец работал водителем трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов в отделе эксплуатации Филиала Трамвайное управление (правопреемник Филиала Трамвайное депо им. Русакова, Филиала Краснопресненское трамвайное депо) ответчика.

В ноябре 2011, августе 2012,августе 2013, октябре 2014, июне 2015, августе 2016 и октябре 2017 имел место нарушение его (истца) права гарантированного ч. 5 ст.37 Конституции РФ, ч.2 ст.91 ТК РФ – о продолжительности рабочего времени.

Просил суд признать недельную продолжительность рабочего времени за ноябрь 2011, август 2012, август 2013, октябрь 2014, июль 2015, август 2016, октябрь 2017 водителя Васильева В.В, установленную ГУП «Мосгортранс» нарушением ч. 5 ст. 37 Конституции РФ и Приказа № 588н Минздравсоцразвития от 13.08.2009; признать систематическое нарушение с 2011 года Филиалом Трамвайного управления по п.3.1.1 Коллективного договора и пункта 6.1.1 трудового договора № 212 от 01.11.2011.

Истец в судебное заседание явился, доводы иска и требования поддержал, настаивал на удовлетворении исковых требований.

Представитель ответчика по доверенности Шумлянская М.В. в судебное заседание явилась, требования истца не признала, доводы истца оспорила по доводам представленного письменного отзыва на иск (л.д.135-136), и дополнений к нему (л.д.180-187), просила суд в иске истцу отказать; также ходатайствовала о применении сроков исковой давности для обращения в суд по правилам ст.392 ТК РФ (л.д.138-139).

Заинтересованное лицо Маслова М.С.- Директор департамента оплаты труда Минтруда России в судебное заседание не явилась, суду направлены объяснения представителя Минтруда России с просьбой рассмотреть дело в отсутствии заинтересованного лица Масловой М.С. (л.д.132-133).

В силу ст. 157 ГПК РФ суд счел возможным слушать дело в отсутствие заинтересованного лица Масловой М.С.

Выслушав доводы сторон, исследовав письменные материалы дела, суд находит требования истца не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как установлено в судебном заседании, подтверждается письменными материалами дела, не оспаривается сторонами, истец находился с ответчиком в трудовых отношениях; в период с 16.05.2011 по 01.11.2011 на основании ученического договора № 14/у от 13.05.2011 в должности ученика водителя трамвая; в период с 02.11.2011 по 19.12.2017 на основании трудового договора № 212 от 01.11.2011 в должности водителя регулярных городских пассажирских маршрутов (п. 1.2.) в отделе эксплуатации Филиала Трамвайное управление (правопреемник Филиала Трамвайное депо им. Русакова, Филиала Краснопресненское трамвайное депо).

19.12.2017 года истец был уволен по п.5 ч.1 ст. 81 ТК РФ.

Согласно п. 1.1. Трудового договора истец во время работы у ответчика был обязан лично выполнять определенную трудовым договором функцию, соблюдать действующие в организации Правила внутреннего трудового распорядка, другие локальные нормативные акты работодателя, а также выполнять иные обязанности, предусмотренные трудовым договором, дополнительными соглашениями к нему.

Согласно п.4.1. Трудового договора № 212 от 01.11.2011 истцу устанавливался режим работы – график работы 5554.

Согласно п. 1.3. Должностной инструкции Васильев В.В. был ознакомлен под роспись, в т.ч. с Правилами внутреннего трудового распорядка, и Должностной инструкцией.

Согласно п.1.12 Должностной инструкции режим рабочего времени и времени отдыха водителя определяется месячным графиком и суточным нарядом по выпуску трамваев на линию в соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 18.10.2005 № 127 и Коллективного договора филиала, Трудового кодекса РФ.

В силу ст. 329 ТК РФ Работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается работа по совместительству, непосредственно связанная с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств. Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утверждается Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

(часть первая в ред. Федерального закона от 30.06.2006 N 90-ФЗ)

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

Водитель трамвая входит в перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств (ст. 329 ТК РФ, Постановление Правительства РФ от 19.01.2008 N 16 «Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств»).

Обращаясь в суд с настоящим иском, истец исходит из того, что в указанных им расчетных листках за период ноябрь 2011, август 2012, август 2013, октябрь 2014, июль 2015, август 2016, октябрь 2017 недельная продолжительность рабочего времени превышает 40 часов, что является нарушением ч. 5 ст. 37 Конституции РФ и Приказа № 588н Минздравсоцразвития от 13.08.2009; а также противоречит п.6.1.1. Трудового договора № 212 от 01.11.2011 и п.3.1.1 Коллективного договора;

Оспаривая данные доводы истца, представитель ответчика в ГУП «Мосгортранс» в ходе судебного разбирательства пояснила, что истцу был установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – месяц, в соответствии с чем по окончании учетного периода (месяца) рассчитываются сверхурочные часы и оплачиваются в повышенным по сравнению с нормами ТК РФ размере, установленном коллективным договором.

Обсуждая доводы истца, суд находит их несостоятельными в силу следующего.

Работа водителей трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов регулируется Трудовым кодексом РФ, Федеральным законом от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; городским соглашением между Органом исполнительной власти города Москвы, Государственным унитарным предприятием города Москвы «Мосгортранс» и Региональной общественной организацией «Московский городской профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» на 2016–2019 годы от 12 сентября 2016г. (далее – Городское соглашение); «Отраслевым соглашением по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации на 2015 - 2017 годы» (далее – Отраслевое соглашение),утв. Советом Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Городской электрический транспорт», Общероссийским профсоюзом работников жизнеобеспечения 20.11.2014; Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. N 127 (далее – Приказ Министерства транспорта РФ № 127) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.07.2015. Регистрационный N 38120); коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией водителей трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов и т.д.

Из абзаца третьего пункта 3.1. Отраслевого соглашения по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации на 2015 - 2017 годы» в ред. от 09.11.2017 (далее Отраслевое соглашение) следует, что режимы рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса устанавливаются в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. N 127 (далее Положение № 127).

Согласно п. 3.3. Отраслевого соглашения в Организациях, приостановка работы которых невозможна по производственно-техническим условиям или вследствие необходимости постоянного непрерывного обслуживания населения транспортными услугами, выходные дни предоставляются в различные дни недели поочередно каждой группе работников, согласно графикам сменности, утверждаемым работодателем с учетом мнения профкома Организации.

Согласно п. 3 Положения № 127 особенности рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные настоящим Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения трамваев (троллейбусов) должны разрабатываться с учетом норм настоящего Положения.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливаются время начала и окончания ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания в каждую смену, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

Согласно п.7 Положения № 127, в тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Указанная продолжительность ежедневной работы (смены) водителей может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

Аналогичная норма содержится и в п. 2.4. Городского соглашения: для водителей…трамваев, работающих на регулярных городских… пассажирских маршрутах, устанавливается суммированный учет рабочего времени в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённым Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.10.2005 № 127.

Пунктом 3.1.4. Коллективного договора для водителей трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов устанавливается месячный суммированный учет рабочего времени.

Правилами внутреннего трудового распорядка Филиала Трамвайное управление ГУП «Мосгортранс» также устанавливается соответствующий учет рабочего времени: пункт 13. Водителям трамваев регулярных городских пассажирских маршрутов, устанавливается суммированный учет рабочего времени (учетный период 1 месяц) и скользящий режим работы, согласно составленных нарядчиками графиков на месяц с учетом соблюдения месячной нормы отработки (ст. 104 Трудового кодекса), выдерживая годовой баланс рабочего времени.

Продолжительность рабочей смены устанавливается до 10 часов. Указанная продолжительность ежедневной смены водителей может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с профсоюзом.

пункт 15: На каждый календарный год экономический отдел разрабатывает графики работы в соответствии с производственным календарем, трудовым законодательством и режимами труда, определенными настоящими правилами внутреннего трудового распорядка для разных категорий работников труда, определенными настоящими правилами внутреннего трудового распорядка для разных категорий работников депо с учетом технологического процесса и обеспечения отработки годовой нормы рабочего времени.

Исходя из п. 2.8 Городского соглашения на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, как на непрерывно действующем производстве, продолжительность рабочего времени работников в ночное время уравнивается с продолжительностью работы в дневное время в отношении всех видов работ, осуществляемых в ночное время.

Исходя из пункта 16 Положения № 127 работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

Таким образом, из анализа вышеприведенных нормативных актов следует, что для водителей трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов устанавливается месячный суммированный учет рабочего времени, а не недельная, как ошибочно полагает истец; соответственно, по окончании учетного периода (месяца) рассчитываются сверхурочные часы и оплачиваются в повышенным по сравнению с нормами ТК РФ размере, установленном коллективным договором.

При этом ссылки истца на Приказ Минздравсоцразвития № 588н от 13.08.2009 о Порядке исчисления нормы рабочего времени на определенные календарные периоды времени (месяц, квартал, год) в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю несостоятельны и не могут быть приняты судом во внимание, поскольку данный Порядок определяет расчет нормы рабочего времени на определенные календарные периоды времени по расчетному графику пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу и воскресенье исходя из продолжительности ежедневной работы (смены): при 40-часовой рабочей неделе - 8 часов; при продолжительности рабочей недели менее 40 часов - количество часов, получаемое в результате деления установленной продолжительности рабочей недели на пять дней и не исчисляет нормы рабочего времени при суммированном учете рабочего времени исходя из графиков сменности и без учета особенностей рабочего времени работников транспорта.

Таким образом, суд приходит к выводу, что доводы истца в той части, что в отношении была истца была допущена дискриминация, нарушен подсчет рабочего времени, выразившийся в нарушении нормы рабочего времени за указанный в исковом заявлении периоде, являются несостоятельными, и основанными на неверном толковании норм права.

С учетом изложенного, суд полагает возможным в удовлетворении исковых требований о признании недельной продолжительности рабочего времени за ноябрь 2011, август 2012, август 2013, октябрь 2014, июль 2015, август 2016, октябрь 2017 водителя Васильева В.В, установленную ГУП «Мосгортранс» нарушением ч. 5 ст. 37 Конституции РФ и Приказа № 588н Минздравсоцразвития от 13.08.2009; признании систематическим нарушением с 2011 года Филиалом Трамвайного управления по п.3.1.1 Коллективного договора и пункта 6.1.1 трудового договора № 212 от 01.11.2011 отказать в полном объеме.

Согласно статье 392 ТК РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права, а по спорам об увольнении - в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки.

Суд, разрешая данный спор, приходит к выводу о том, что довод ответчика о пропуске истцом срока для обращения в суд по указанным выше требованиям являются состоятельными, поскольку истец должен был узнать о нарушении своего права с момента получения расчетных листов по оплате заработной платы, соответственно в суд с указанными требованиями должен был обратиться в течении трех месяцев по каждому периоду времени; соответственно, по последнему периоду октябрь 2017 г. должен был обратиться в суд не позднее января 2018 г. С настоящим иском истец обратился в суд 23 сентября 2018 г., через 9 месяцев после прекращения действия трудового договора, тем самым пропустив установленный ст. 392 ТК РФ срок для обращения в суд. Учитывая, что истец не ссылался в ходе судебного разбирательства на наличие обстоятельств, объективно препятствующих обращению в суд с соблюдением установленных законом сроков, суд приходит к выводу о пропуске истцом срока для обращения в суд по указанным требованиями и отказывает истцу в удовлетворении данных требований, в том числе и по пропуску срока обращения в суд.

При этом доводы истца о применение десятилетнего срока исковой давности и применение Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 N 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» несостоятельны, поскольку истец обращается за защитой нарушенного права в рамках своего трудового договора, в силу чего применять срок исковой давности установленной ст. 200 ГК РФ оснований не имеется.

Руководствуясь ст. 199 ГПК РФ, суд,-

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований Васильева Владимира Викторовича к Государственному унитарному предприятию «Мосгортранс» о признании недельной продолжительности нормы рабочего времени нарушением, признании систематическим нарушением обязательств по Коллективному договору и трудовому договору - отказать.

Решение суда может быть обжаловано в Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд в течение 30 дней с момента изготовления решения суда в окончательном виде.

Судья: