Решение

Дело № 02-1375/2021 | Бутырский районный суд

Информация о деле

УИД № 77RS0003-02-2021-001425-75

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

адрес 12 мая 2021 года

Бутырский районный суд адрес

в составе председательствующего судьи Бойковой А.А.,

при секретаре фио,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1375/21 по иску Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте к Аристовой В.А. о запрете эксплуатации судна,

установил:

Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в интересах неопределенного круга лиц в порядке ст. 45 ГПК РФ обратилась в суд с иском к Аристовой В.А. о запрете эксплуатации судна «Алоль» с регистрационным (бортовым) номером Р 54-46 МС до его регистрации в Государственном судовом реестре и признании годным к эксплуатации по результатам освидетельствования Московским филиалом Российского Речного Реестра, получения судовых документов, ссылаясь на то, что в Центре государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС России по адрес (далее по тексту - Центр ГИМС ГУ МЧС России по адрес) 15.05.2008 произведена государственная регистрация указанного судна и прав на него Аристовой В.А. в реестре маломерных судов, на основании чего ответчику был выдан судовой билет В 027305, судну присвоен идентификационный (бортовой) номер Р 54-46 МС. В соответствии с п. 6 ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ на подлежащих государственной регистрации маломерных судах должны находиться судовые документы: судовой билет и судовая роль. Данным законом маломерное судно определено как судно, длина которого не должна превышать двадцати метров и общее количество людей, на котором не должно превышать 12; суда длина которых превышает 20 м подлежат регистрации в Государственном судовом реестре, регистрация осуществляется администрацией бассейна внутренних водных путей; надзор за безопасностью эксплуатации указанных судов осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта. Длина судна ответчика составляет 23,4 м, и оно перестало относится к маломерным судам и подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре и к нему устанавливаются иные требования по эксплуатации с целью обеспечения безопасности судоходства. В нарушение требований закона на судне «Алоль» судовые документы отсутствуют, его классификация и освидетельствование не проводились. Отсутствие регистрации судна в Государственном судовом реестре не позволяет в должной мере осуществлять контроль и надзор за его эксплуатацией, в том числе за соблюдением требований безопасности судоходства Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, прохождением освидетельствований, поскольку Центр ГИМС ГУ МЧС России по адрес соответствующими правами не обладает. Данный иск предъявлен в интересах неопределенного круга лиц в целях недопущения нарушения требований безопасности судоходства на внутренних водных путях, обеспечения экологической безопасности, соблюдения и защиты прав граждан.

Истец явку представителя в судебное заседание не обеспечил, извещен, о причинах неявки не сообщил, о рассмотрении дела в свое отсутствие не просил.

В судебное заседание представитель ответчика по доверенности фио против удовлетворения требований прокурора возражал, ссылаясь на то, что согласно регламенту ГОСТ Р ИСО 8666-2012, действующему в настоящее время, судно «Алоль», принадлежащее ответчику, признается маломерным, его регистрация в Государственном судовом реестре и признание его годным к эксплуатации по результатам освидетельствования Московским филиалом Российского Речного Регистра, получения судовых документов не требуется, стандарт применяется к маломерным судам с длиной корруса до 24 м., просил применить последствия истечения срока исковой давности, поскольку поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ были внесены в 2012, а истец с настоящим иском обратился в суд лишь в 2020, дополнительно представил паспорт судна, в соответствии с которым наибольшая длина корпуса спорного судна составляет 19,72 м.

Третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований на предмет спора на стороне истца, Центре государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС России по адрес явку представителя в судебное заседание не обеспечил, извещен, о причинах неявки не сообщил, о рассмотрении дела в свое отсутствие не просил; ранее пояснил, что в момент регистрации спорного судна оно было признано маломерным, однако с 2016 в Российской Федерации действует новый регламент их классификации.

В соответствии с ч.3 ст. 167 ГПК РФ решение по делу постановлено в отсутствие истца и третьего лица.

Выслушав объяснения представителя ответчика фио, исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующему.

Судом установлено и подтверждается материалами дела, что 15.05.2008 в Центре ГИМС ГУ МЧС России по адрес произведена государственная регистрация судна «Алоль», длина 23,04 м. и прав на него Аристовой В.А. в реестре маломерных судов.

В результате государственной регистрации указанного судна Аристовой В.А. как судовладельцу были выданы судовой билет В 027305, а судну присвоен идентификационный (бортовой) номер Р 54-46 МС.

В соответствии с п. 6 ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (далее по тексту - КВВТ РФ) на подлежащих государственной регистрации спортивных парусных судах, прогулочных судах и маломерных судах должны находиться следующие судовые документы: судовой билет; судовая роль.

Статья 3 КВВТ РФ определяет маломерное судно как судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

Под длиной маломерного судна понимается "наибольшая длина корпуса судна".

Методы определения наибольшей длины корпуса судна и массы укомплектованного судна приведены в "Суда малые Основные данные", в соответствии с которым, наибольшая длина корпуса судна L_H должна измеряться в соответствии с п. между плоскостями, которые проходят через как носовую, так и кормовую оконечности корпуса судна.

В соответствии с п. 1 ст. 16 КВВТ РФ судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации (далее также - реестры судов): Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов.

Суда, длина которых превышает двадцать метров, подлежат регистрации в Государственном судовом реестре, на основании п. 1 ст. 17 КВВТ РФ регистрация осуществляется администрацией бассейна внутренних водных путей. Надзор за безопасностью эксплуатации указанных судов, в силу ст. 4.1 КВВТ РФ и Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 398, осуществляется федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

В результате проверки соблюдения законодательства о безопасности судоходства Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте выявлены нарушения использования судна «Алоль», а именно: поскольку длина судна составляет 23,4 м, оно перестало относиться к маломерным судам и подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре, к нему устанавливаются иные требования по эксплуатацию в целью обеспечения безопасности судоходства.

В соответствии с п. 1 ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы:

1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;

2) свидетельство о праве собственности на судно;

3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);

4) мерительное свидетельство;

5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна;

6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна;

7) судовая роль;

8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);

9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна);

10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;

11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу п.п. 1, 2 ст. 35 КВВТ РФ Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В нарушение требований действующего законодательства Российской Федерации на судне «Алоль» указанные документы отсутствуют, его классификация и освидетельствование не проводились.

В соответствии с п.п. 2, 3 ст. 34 КВВТ РФ подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно не допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по численности меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей судов. Безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

Поскольку в настоящее время судно «Алоль» с регистрационным (бортовым) номером Р 54-46 МС, имеющее длину, превышающую 20 м, не отвечает установленным законодателем требованиям, предъявляемым к маломерным судам, указанное судно в соответствии с п. 2 ст. 17 КВВТ РФ не подлежит учету в реестре маломерных судов, в связи с чем исковые требования Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте к Аристовой В.А. о запрете эксплуатации судна представляются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Доводы возражений о том, что наибольшая длина судна составляет согласно паспорта судна до 20 м., во внимание судом приняты быть не могут, поскольку согласно данным Центр ГИМС ГУ МЧС России по адрес длина судна ответчика составляет 23,04 м.

Возражения ответчика о пропуске истцом срока исковой давности отклоняются судом, поскольку это длящиеся правоотношения.

Учитывая, что истец в соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 333.36 НК РФ был освобожден от уплаты государственной пошлины при подаче искового заявления, суд в силу ч. 1 ст. 103 ГПК РФ взыскивает с Аристовой В.А. в доход бюджета адрес государственную пошлину в размере сумма

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте к Аристовой В.А. о запрете эксплуатации судна – удовлетворить.

Запретить Аристовой В.А. эксплуатацию судна «Алоль» с регистрационным (бортовым) номером Р 54-46 МС до его регистрации в Государственном судовом реестре и признании годным к эксплуатации по результатам освидетельствования Московским филиалом Российского Речного Реестра, получения судовых документов.

Взыскать с Аристовой В.А. в доход бюджета адрес сумма в счет расходов по уплате государственной пошлины.

Решение суда подлежит обжалованию в апелляционном порядке в Московский городской суд через Бутырский районный суд адрес в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья:

Решение суда к окончательной форме принято 18.05.2021

УИД № 77RS0003-02-2021-001425-75

резолютивная часть в соответствии со ст. 193 ГПК РФ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

адрес 12 мая 2021 года

Бутырский районный суд адрес

в составе председательствующего судьи Бойковой А.А.,

при секретаре фио,

руководствуясь ст.ст. 193, 199 ГПК РФ, суд

решил:

Взыскать с Аристовой В.А. в доход бюджета адрес сумма в счет расходов по уплате государственной пошлины.

Судья:

🔎

Поиск по всем судебным актам

Не нашли нужное решение? Ищите по всей базе из более миллиона судебных актов!

Открыть поиск