Определение суда апелляционной инстанции

Судья 1 инстанции: фио

Номер дела в суде 1 инстанции: 2-1464/21

Гр. дело № 33-11085

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

дата Судебная коллегия по гражданским делам Московского городского суда в составе председательствующего Семченко А.В.

и судей фио, фио,

при помощнике судьи Оськиной Ю.А.,

заслушав в открытом судебном заседании по докладу судьи фио

дело по апелляционной жалобе фио на решение Зюзинского районного суда адрес от дата, которым постановлено:

в удовлетворении исковых требований О к наименование организации о взыскании заработной платы за сверхурочную работы, судебных расходов - отказать,

УСТАНОВИЛА:

Орехов Р.В. дата направил в суд иск к наименование организации, указав третьим лицом Ространснадзор, в котором с учетом неоднократного уточнения требований в порядке ст. 39 ГПК РФ (т.1 л.д. 100, т. 3 л.д. 179-175, т. 4 л.д. 219-221) просил о взыскании оплаты сверхурочной работы за 732 время в период с дата по дата в размере сумма и возмещении судебных расходов по оплате услуг представителя, мотивируя обращение тем, что он с дата по дата работал в наименование организации в должности второго пилота Б-777; в спорный период работодатель неправильно учитывал время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами, которое согласно Положению об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации России, утвержденному приказом Минтранса России от дата № 139, подлежало учету как один час за каждые четыре часа ожидания, а также время перемещения, в связи с чем указанное рабочее время продолжительностью 732 время истцу не оплачено, кроме того, указанное время выходит за пределы нормальной продолжительности рабочего времени, в связи с чем является сверхурочным и подлежит оплате в повышенном размере в соответствии со ст. 152 Трудового кодекса РФ, а именно за первые 2 часа работы исходя из 1,5 размера среднечасового заработка, составляющего сумма, последующие часы – в двойном размере.

В судебном заседании истец и его представитель требования поддержали, представитель ответчика иск не признала, заявила о пропуске истцом срока обращения в суд, установленного ст. 392 Трудового кодекса РФ (т. 1 л.д. 104-107, 165-169).

дата судом постановлено приведенное выше решение, об отмене которого просит истец Орехов Р.В. по доводам апелляционной жалобы, подписанной представителем по доверенности фио

В заседании судебной коллегии истец Орехов Р.В. и его представитель по доверенности и ордеру адвокат фио доводы апелляционной жалобы поддержали, ответчик наименование организации и третье лицо Ространснадзор в судебное заседание не явились, просили о рассмотрении дела в отсутствие их представителей.

Исследовав материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, выслушав истца и его представителя, судебная коллегия приходит к выводу об отсутствии оснований для отмены решения суда по доводам поданной жалобы.

Как установлено судом и следует из материалов дела, Орехов Р.В., паспортные данные, с дата принят в наименование организации по основному месту работы на должность второго пилота Б-777 в подразделение лётный отряд «Боинг» с должностным окладом сумма и компенсационными стимулирующими выплатами, о чем сторонами заключен трудовой договор № 556 от дата, по условиям которого в целях обеспечения необходимых условий труда и отдыха работодатель принимает на себя обязательство обеспечит планирование и выполнение трудовых обязанностей работником в соответствии с нормативными документами государственного органа, контролирующего деятельность в области гражданской авиации России и Положением о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов Авиакомпаний, а также организовывать и оплачивать перемещения (перелет, переезд) членов экипажей воздушных судов в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя (п. 4.1.); работнику установлена сокращенная еженедельная продолжительность рабочего времени, которая не может превышать 36 часов в неделю (п. 4.2.), сменный режим работы в соответствии с утвержденным графиком и разъездной характер работы (п. 4.3.), работнику предоставляет предполетный и послеполетный отдых, а также выходные дни в соответствии с действующим законодательством РФ, а также Положением о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов Авиакомпаний (п. 4.4.); в разделе 9 трудового договора предусмотрены условия организации предполетного и послеполетного отдыха (на базе и вне базы) (т. 1 л.д. 108-118).

дата трудовой договор прекращен и истец уволен из наименование организации приказом № 360 от дата по п. 8 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса РФ (в связи с отказом работника от перевода на другую работу, необходимую ему в соответствии с медицинским заключением) на основании извещения ЦВЛЭК ГА от дата № дата об отказе в выдаче медицинского заключения о годности к летной работе (т. 1 л.д. 119).

Согласно акту о несчастном случае на производстве, утвержденному работодателем дата, дата при выполнении рейса № дата Москва – Гуанчжоу для трансфера в гостиницу экипаж воздушного судна должен был пройти обязательную диагностику на наличие новой коронавирусной инфекции, при заборе у истца крови в результате личной неосторожности медицинского персонала ему попало инородное тело через кожу, в связи с чем с дата истец наблюдался у невролога с диагнозом «постинъекционная невропатия правого локтевого и лучевого нервов», на основании чего до дата был нетрудоспособен, а дата ему установлена 3 группа инвалидности по трудовому увечью сроком на дата и дата выдана справка о заключительном диагнозе пострадавшего от несчастного случая на производстве (т. 1 л.д. 153-161).

В соответствии с разделом II «Рабочее время» Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса РФ от дата № 139 (далее – Положение) рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя (п. 5); нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю; максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные п. 7 настоящего Положения (п. 6); в тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная п. 6 настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников. Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные п. 8 настоящего Положения (п. 7). Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия члена экипажа в случаях, предусмотренных - ст. 99 Трудового кодекса РФ. В других случаях привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников для выполнения полетов, связанных с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты, и полетов при выполнении авиационных работ. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год. При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную и настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные настоящего Положения (рабочее время и время отдыха членов экипажа при непредвиденных обстоятельствах) (п. 8).

Согласно п. 9 Положения период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ является полетной сменой.

В п. 14 Положения установлено, что время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает: а) время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборы полетов, профессиональная учеба, тренировки на тренажерах, проверка знаний, оформление полетной и другой служебной документации, изучение документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов; б) время дежурства и пребывания в резерве; в) время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет (далее - время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами) в размере, установленном настоящего Положения; г) время погрузки и выгрузки воздушных судов; д) время выполнения иных трудовых обязанностей, не связанных с выполнением задания на полет. При этом время начала и окончания работы на земле, указанной в и устанавливается коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка организации.

Согласно п. 13 Положения член экипажа может быть привлечен к выполнению работы на земле после завершенной полетной смены не ранее окончания времени ежедневного отдыха, установленного Положения, и не позднее 12-часового периода отдыха перед началом очередной полетной смены.

В соответствии с п. 27 Положения время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время еженедельного отдыха, предусмотренное полетным заданием.

Этим же Положением установлены виды времени отдыха, являющегося непрерывным периодом времени на земле, в течение которого член экипажа свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению (п. 52), к которым относятся отдых ежедневный (отдых между полетными сменами), отдых еженедельный непрерывный (выходные дни) и отдых ежегодный (отпуск основной и дополнительный) (п. 53).

Отдыху ежедневному (отдых между полетными сменами) соответствует непрерывный период времени, предоставляемый члену экипажа для восстановления работоспособности после выполнения очередной полетной смены, нормальная продолжительность времени которого должна составлять не менее двойной продолжительности завершенной полетной смены и устанавливаться с учетом: а) продолжительности времени завершенной полетной смены; б) разницы во времени между базовым и внебазовым аэропортами по всемирно-скоординированному времени; в) продолжительности дорожного времени во внебазовых аэропортах (п.п. 54, 55).

Положениями п.п. 56-58 предусмотрены случаи определения продолжительности отдыха между полетными сменами при разнице во времени по всемирно-скоординированному времени между базовым и внебазовым аэропортами и при продолжительности дорожного времени во внебазовом аэропорту и п. 59 предусмотрено, что по согласованию с представителями работников в базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха, в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в Положения, с соблюдением норм, установленных настоящего Положения.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов. Еженедельный непрерывный отдых должен предоставляться, как правило, в месте постоянного проживания и включать две местных ночи по местному времени базового аэропорта (п. 61).

В п. 62 Положения предусмотрено, что еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) может предоставляться в месте фактического нахождения члена экипажа при длительном ожидании вылета (трое суток и более) во внебазовых аэропортах (на оперативной точке). При этом выходные дни члена экипажа должны быть оформлены записью в задании на полет.

Еженедельный непрерывный отдых предоставляется не реже чем через шесть рабочих дней подряд или две ночные полетные смены подряд. При этом к ночным полетным сменам относятся смены, 50 процентов и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00 (п. 63).

В разделе XX Положения установлены требования к планированию и учету рабочего времени и времени отдыха, которые предусматривают, что при сменной работе и суммированном учете рабочего времени член экипажа должен производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы. Графики работы составляются работодателем с учетом мнения представителей работников не менее чем на один месяц и доводятся до сведения работников не позднее чем за месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков работы с учетом мнения представителей работников, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее чем за пять дней до введения их в действие (п. 64).

В п.п. 65, 66 Положения предусмотрено, что работодатель обязан обеспечить точный учет сверхурочных работ и ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке: а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа; б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет; в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.

Понятие сверхурочной работы содержится в ст. 99 Трудового кодекса РФ, и такой работой является работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период. При этом привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия в следующих случаях: 1) при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и здоровью людей; 2) при производстве временных работ по ремонту и восстановлению механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может стать причиной прекращения работы для значительного числа работников; 3) для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если работа не допускает перерыва. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене сменщика другим работником; также предусмотрены случаи привлечения работодателем работника к сверхурочной работе без его согласия: 1) при производстве работ, необходимых для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия; 2) при производстве общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное функционирование централизованных систем горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и (или) водоотведения, систем газоснабжения, теплоснабжения, освещения, транспорта, связи; 3) при производстве работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.

Вышеприведенные нормативные положения также закреплены в локальных нормативных актах работодателя - Руководство по производству полетов наименование организации (т. 3 л.д. 122-146) и Положение об оплате труда работников наименование организации (т. 1 л.д. 120-139), которым предусмотрено, что в наименование организации устанавливаются следующие выплаты работникам из их труд (заработная плата) – должностной оклад, доплаты компенсационного характера, надбавки стимулирующего характера и премии (п. 6.3.), при этом установлено, что за сверхурочную работу устанавливается доплата, предусмотренная законодательством РФ, которая оплачивается за первые два часа работы в полуторном размере, за последующие часы – в двойном размере и по желанию работника вместо повышенной оплаты может компенсироваться предоставлением дополнительного времени отдыха, но не менее времени отработанного сверхурочно (п.п. 8.1, 8.4), а доплаты компенсационного характера и надбавки стимулирующего характера членов летных экипажей воздушных судов производятся в соответствии с Положением об оплате труда летных экипажей воздушных судов.

Согласно Положению об оплате труда летных экипажей воздушных судов наименование организации (т. 1 л.д. 176-199) указанным работникам установлен должностной оклад, доплаты за выполненные рейсы, доплаты компенсационного характера и надбавки стимулирующего характера, которые могут устанавливаться за профессиональное мастерство и высокую квалификацию эффективное и добросовестное выполнение трудовых обязанностей, особые условия труда, включающие доплату за каждый выполненный рейс, за проведение тренировок, за ввод в строй, за работу в ночное время, за вредные условия труда, за работу в праздничный нерабочий день, за разъездной характер работы.

На основании анализа табелей учета рабочего времени (т. 1 л.д. 200-250, т. 2 л.д. 1-27), заданий на полет (т. 2 л.д.157-250, т. 3 л.д. 1-121 т. 4 л.д. 7-215), а также расчетных листков (т. 2 л.д. 49-78) за спорный период с дата по дата суд первой инстанции пришел к выводу о том, что Орехову Р.В. начислялась и выплачивалась заработная плата, состоящая из предусмотренных у работодателя выплат, расчет которой осуществлялся на основании сведений, указанных в табелях учета рабочего времени и заданий на полет, согласно которым продолжительность рабочего времени истца в учетом периоде не превышала установленную трудовым законодательством и локальными нормативными актами работодателя его нормальную продолжительность,.

Разрешая спор с учетом установленных по делу обстоятельств на основании собранных по делу доказательств, суд первой инстанции, руководствуясь ст.ст. 56, 57, 91, 99, 100 Трудового кодекса РФ, ст. 56 ГПК РФ, учитывая Положение об особенностях режима рабочего времени и времени РФ, утвержденное приказом Минтранса РФ от дата № 139 и локальные нормативные акты работодателя, пришел к обоснованному выводу о том, что оснований полагать, что в спорный период истец привлекался к сверхурочной работе в порядке, предусмотренном указанными нормативными актами не имеется, в связи с чем условия для оплаты времени между полетными заданиями в повышенном размере как сверхурочной работы отсутствуют.

Так, судом правомерно учтено, что время между полетами не может рассматриваться как сверхурочная работа, а также как время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет, как это предусмотрено в подп. «в» п. 14 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени РФ, поскольку на каждый полет выдается отдельное задание, при этом время перемещения (перелет, переезд) в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя, производившийся между полетами истцу оплачивалось как время, указанное в подп. «г» п. 14 этого Положения, а оснований полагать, что остальное время истец не мог использовать по своему усмотрению не имеется, принимая во внимание, что вышеприведенными нормативными положениями установлена минимальная, а не максимальная продолжительность времени отдыха, в том числе ежедневного, с учетом особенностей характера работы.

Также судебная коллегия учитывает, что нарушений учета рабочего времени истца в наименование организации соответствующим контролирующим органом не выявлено, третье лицо Ространснадзор в отзыве на иск указал, что рассматриваемым иском его права и обязанности не затронуты (т. 1 л.д. 91-92).

Выводы суда по вопросу пропуска Ореховым Р.В. срока обращения в суд, установленного ст. 392 Трудового кодекса РФ, не влекут отмену судебного решения, поскольку не влияют на правильность изложенных в нем выводов об отсутствии у ответчика перед истцом задолженности по заработной плате в спорный период по заявленным в иске основаниям.

С учетом изложенного, судебная коллегия приходит к выводу, что, разрешая спор, суд, руководствуясь нормами действующего законодательства, правильно определил юридически значимые обстоятельства; данные обстоятельства подтверждены материалами дела и исследованными доказательствами, которым дана надлежащая оценка в соответствии с требованиями ст. 67 ГПК РФ; выводы суда соответствуют установленным обстоятельствам; нормы материального и процессуального права при разрешении данного спора судом применены верно; правовых оснований для отмены решения суда, предусмотренных ст. 330 ГПК РФ, в апелляционной жалобе истца не приведено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 328, 329 ГПК РФ, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

решение Зюзинского районного суда адрес от дата оставить без изменения, апелляционную жалобу фио – без удовлетворения.

Председательствующий

Судьи: